1993-cü ildə Camaro Z28: Mustang-u geridə qoyan avtomobil

1993-cü il: Mustang-un hakimiyyətinin sonu

Ford markasının pərəstişkarı belə etiraf etməli olur ki, 1993-cü il həm inqilab, həm də həqiqətin qəbul edilməsi ili oldu. Fairmont əsaslı Fox-body Mustang-un hakimiyyəti rəsmi olaraq sona çatdı. Hətta yeni SVT Cobra modeli belə rəqibini geridə qoya bilmədi. Bunun səbəbi isə yeni, dördüncü nəsil F-body platforması ilə çıxış edən Chevrolet Camaro və Pontiac Firebird idi.

Bu dəfəki nəsil əvvəlkindən fərqli olaraq, 350-ci kiçik blok mühərrikini düzgün əl ötürücü ilə təchiz etdi. Yeni model, pony avtomobil həvəskarlarına daha çox güc, dişli, yol tutumu, tormozlar və yaxşı yanacaq səmərəliliyi təklif etdi. 1994-cü ildə yenidən dizayn olunan Mustang isə rəqibinin qoyduğu performans standartlarına yaxın belə çıxa bilmədi.

Camaro Z28-in qələbəsi

1993-cü ildəki V6 mühərrikli Camaro ilə 1994-cü ildəki Mustang arasında mübarizə maraqlı olsa da, digər qarşılaşmalarda Ford tərəfdarları məğlubiyyətini qəbul etməli oldular. Müsabiqə avtomobil sənayesini inkişaf etdirir və Camaro Z28 rəqibini tamamilə geridə qoydu. Bu qələbənin səbəbi isə mühərrikdə gizlidi.

Dördüncü nəsil Camaro Z28, 1992-ci ildəki Corvette-dən götürülmüş LT1 kiçik blok mühərrikindən istifadə edirdi. Bu mühərrik 275 at gücü və 325 lb-ft burulma momenti ilə təchiz olunmuşdu. Yeni gövdə dizaynı, şüşəni kəskin şəkildə dikləşdirmişdi. Mühərrikdə alüminium başlıqlar, tərs axınlı soyutma sistemi və Optispark distribütorundan istifadə olunmuşdu (sonradan bu hissənin etibarsızlığı ilə tanınmışdı).

Sürücü üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil

Salon, ikinci nəsil Camaro-nun interyerindən ilhamlanmışdı. Arxa oturacaq uşaqlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, sərnişin tərəfinin döşəməsində isə katalizator səbəbindən böyük qabar var idi. Lakin sürücü, hamar ötürücü altı pilləli əl ötürücüsünə sahib idi.

General Motors-un sürücüyə verdiyi önəm, salonun dizaynından belə görünürdü. LT1 mühərrikinin möhtəşəm gücünü idarə etmək üçün qısa-uzun qol ön asma sistemi və Panhard rod ilə yol tutumu yüksəldilmiş arxa oxdan istifadə olunmuşdu. Dörd təkərli disk tormozlar isə ABS sistemi ilə idarə olunurdu.

Hər nə qədər texniki xüsusiyyətlər möhtəşəm görünsə də, bu xüsusiyyətlər 1993-cü ildəki Mustang-u tamamilə məğlub etdi. ABS tormozlarından başqa, aftermarket hissələrinin dəsti Mustang sahiblərinə özlərini yüksək hiss etməyə imkan verirdi. Lakin Chevrolet-in cəmi 16,799 dollara belə güclü avtomobil təklif etməsi çox təəccüblü idi.

1994-cü ildə Mustang-un yenilənməsi

1994-cü ildə yenilənmiş Mustang GT (və SVT Cobra) əvvəlki Fox platformasının kökündən dəyişdirilmiş versiyasını təqdim etdi. Lakin bu modeldə Camaro Z28-də olan at gücü, dişli nisbəti və asma sistemi yox idi. 1993-cü ildəki Camaro Z28-in dinamik performansı avtomobil mətbuatı tərəfindən çox bəyənildi. MotorWeek jurnalı isə bu modeli "izləmək üçün çox çətin" olaraq təsvir etdi. LT1 mühərrikli avtomobilin 60 mil/saat sürətə 6.1 saniyəyə çatması isə rəqiblərinə nisbətən çox təsiredici idi.