Fordun X-8 mühərriki: Avtomobil tarixində uğursuzluq

Ford Motor Company-nin banisi Henri Fordun həyatında çoxsaylı uğursuz layihələr olmuşdur. Bunlara Braziliyada təşkil etdiyi Fordlandia kauçuk plantasiyası və soya paxlasından avtomobil istehsalı kimi layihələr də daxil idi. Lakin onun ən diqqət çəkən uğursuzluqlarından biri də X-8 mühərriki olmuşdur.

X-8 mühərriki, təxminən 100 il əvvəl, 1920-1927-ci illər arasında Ford mühəndisləri tərəfindən hazırlanmışdı. Bu dövr ərzində Ford, müxtəlif eksperimental mühərrik dizaynları üzərində işləyirdi. X-8 mühərrikinin əsas üstünlüyü onun kompakt olması idi. Təxminən 1.8 litrlik həcmə malik olan bu mühərrik, eyni həcmdə olan xətti dörd silindrli mühərriklərdən daha kiçik ölçülərə malik idi (17 x 17 x 14 düym).

Lakin X-8 mühərrikinin dizaynı o dövrün standartlarına görə çox qeyri-adi görünürdü. Mühərrik, səkkiz silindrin dörd blokda yerləşdirilməsi ilə fərqlənirdi. Bu dizayn, dövrün digər mühərrik növləri – xətti, üfüqi qarşı-qarşıya və V-tipli mühərriklərdən çox fərqli idi.

Model T-nin yerini almaq üçün cəhdlər

1920-ci illərin ortalarında, Henri Fordun oğlu Edsel və şirkətin rəhbəri Ernest Kanzler, Model T-nin modernləşdirilmiş versiyasını gizli şəkildə hazırlayırdılar. Bu versiyada dörd təkərli tormoz sistemi, yeniləşdirilmiş gövdə dizaynı və digər təkmilləşdirmələr nəzərdə tutulmuşdu. Lakin Henri Ford Avropadan qayıtdıqdan sonra bu prototipi gördükdə, qəzəblənərək əl ilə prototipin hissələrini sındırmışdı.

Fordun Model T-yə olan bağlılığı və bu avtomobilin onun üçün nə qədər vacib olduğunu onun Model A-nı təqdim etdiyi çıxışında da görmək mümkündür:

«Biz Model T Ford avtomobilindən hələ də fəxr edirik. Əgər fəxr etməsəydik, onu bu qədər uzun müddət istehsal etməyə davam edə bilməzdik.»

Model T-nin istehsalına 1908-ci ildə başlanılmışdı və bu avtomobil Forda böyük gəlir gətirirdi. 1923-cü ildə şirkət rekord nəticələr göstərərək 2 milyondan çox Model T satmışdı. Lakin rəqibləri olan Dodge Brothers və Chevrolet, müasir avtomobillər istehsal edərkən, Model T artıq köhnəlmişdi. 1926-cı ildə Model T-nin satışları pik nöqtədən yarım milyon azalmışdı.

Texnoloji dəyişikliklərə qarşı müqavimət

Henri Ford, texnoloji dəyişikliklərə qarşı müqavimət göstərsə də, bəzi yeniliklərə dəstək verirdi. Məsələn, o, Model T-nin elektrik versiyasını da hazırlatmışdı. Lakin X-8 mühərriki kimi digər eksperimental layihələr uğursuzluqla nəticələndi. Fordun stubbornluğu və dəyişikliklərə qarşı çıxması, şirkətin bazar payını itirməsinə səbəb oldu.

X-8 mühərrikinin uğursuzluğunun əsas səbəblərindən biri də onun praktik olmaması idi. Mühərrik çox mürəkkəb və etibarsız idi, buna görə də seriyalı istehsala keçmək mümkün olmadı. Ford, Model T-nin yerini ala biləcək digər layihələrdə də uğursuzluğa düçar oldu.

Nəticədə, Henri Fordun stubbornluğu və dəyişikliklərə qarşı çıxması, Ford Motor Company-nin bazar liderliyini itirməsinə səbəb oldu. Lakin onun bu qərarları, avtomobil sənayesinin inkişafına təsir göstərdi və digər şirkətlər üçün yeni yol açdı.