Mazdaspeed 6 tilbake med 536 hk elektrisk kraft – uten turbolader

Mazda Spirit Racing (MSR) vurderer en comeback for Mazdaspeed 6 – men denne gangen uten forbrenningsmotor. Konseptet baserer seg på den elektriske Mazda 6e, men med doble motorer og en effekt på 536 hk. Ifølge beregninger skal dette gi en akselerasjon fra 0–100 km/t på under tre sekunder, noe som plasserer bilen i toppklassen blant sportsedaner.

Mazdas tidligere prestasjoner innen ytelse har vært knappe de siste årene, til tross for en rik historie med modeller som Mazdaspeed3, Mazdaspeed6, RX-7 og RX-8. Mens MX-5 Miata fortsatt har en sterk posisjon blant entusiaster, har Mazda ikke hatt en virkelig prestasjonsbil siden rotæraen. Nå spekuleres det i om MSR kan gjenopplive arven med en elektrisk Mazdaspeed 6.

Designet: Subtilt, men aggressivt

Mazda 6e er allerede kåret til Årets Design 2026 av World Car Awards, men MSR har videreutviklet konseptet med et mer sportslig uttrykk. Fronten får en lukket grille med rød-aksenert honningmønster, dypere luftinntak og en markant splitter for bedre aerodynamikk. Sideprofilen er senket og bredere, med større mørkbelagte felger og Michelin Pilot Sport 5-dekk. Bakpartiet inkluderer en større spoiler, røykede baklys og en diffuser som faktisk fungerer.

Interiør: Sportslig luksus

Inne i bilen er det lagt vekt på komfort og kontroll. Nappa-lærsetene har fått dypere sidebøyle og RS-inspirerte honningmønsterinnsatser. Rattet er tykkere, pedalene i metall, og det er lagt til fysiske kontrollknapper foran infotainmentskjermen – en respons på kritikk mot touchscreen-avhengighet. Instrumentpanelet viser ytelsestelemetri, og kjøremodusene kan tilpasses fra komfort til bane.

Ytelse: Fra gatebil til banebil

Den standardutstyrte Mazda 6e har fått kritikk for svak håndtering og middels ytelse. MSR foreslår derfor en rekke oppgraderinger: stivere fjæring, lavere bakkeklaring, omprogrammert elektrisk servostyring, adaptive dempere og tykkere stabilisatorstag. Bremsene skal oppgraderes med 8-stemplers kaliper, og motorstyresystemet vil tilby momentvektorering utover dagens G-Vectoring Control. Kjøremodusene inkluderer regenerativ bremsing, simulert girskift, boost-modus og en stabilitetskontroll som tillater kontrollert overstyring for bedre svingutføring.

Selv om det ikke foreligger offisielle planer om en slik modell, viser konseptet hvordan Mazda Spirit Racing kan gjenopplive Mazdaspeed-arven – men denne gangen med elektrisk kraft.