Três lendas de corrida da Honda: o som que define uma era

A Honda recentemente compartilhou um presente para os entusiastas de automobilismo e motociclismo: um trio de vídeos mostrando três de suas máquinas de corrida mais icônicas em funcionamento. Mais do que registros visuais, o que chama atenção é o som característico de cada uma dessas lendas, capaz de transportar qualquer pessoa para uma época de pura emoção nas pistas.

Selecionados entre os modelos da coleção da marca, os três veículos — um carro de Fórmula 1 de 1965, uma motocicleta de 1985 e um protótipo de 2010 — representam diferentes eras do esporte a motor, mas compartilham um elemento em comum: motores que não apenas entregavam desempenho, mas também uma identidade sonora inconfundível.

1965 RA272: O pioneiro japonês na F1

O RA272 entrou para a história como o primeiro carro japonês a vencer uma corrida de Fórmula 1. Equipado com um V12 de 1,5 litro posicionado logo atrás do piloto, sua concepção ainda hoje lembra um modelo de montar, com detalhes que remetem à engenharia da época.

O motor, com doze trompas individuais direcionadas para trás, não só impressionava visualmente como também proporcionava uma experiência auditiva única. Ao ligar o motor, o técnico aciona o combustível e, após algumas baforadas de vapor pelos escapamentos, o V12 entra em ação com um rugido que ecoa por dois tubos traseiros. O tacômetro só começa a registrar a partir de 5.000 rpm, mas o pacote entrega entre 230 e 240 cavalos de potência a 12.000 rpm. Todo aquele barulho, no entanto, não era apenas para impressionar: era a assinatura de uma máquina que fazia história.

1985 NSR500: A motocicleta que definiu uma geração

A NSR500 é considerada a avó dos esforços da Honda na MotoGP. Seu V4 de dois tempos compacto e potente nasceu em 1985 e precisou ser domado por ninguém menos que Freddie Spencer. Tanto que, no meio da temporada, o virabrequim teve de ganhar peso extra para melhorar a tração.

Alimentada por uma mistura de gasolina com óleo através de válvulas de palheta no cárter, a NSR500 entregava quase 140 cavalos de potência. Seu som, transmitido pelos tubos de expansão, é único: um misto de estalos e anéis que acompanham cada aceleração, demonstrando a resposta imediata que só um motor de alta performance pode oferecer — mesmo que, para isso, fosse necessário abrir mão de outros confortos.

2010 HSV-010: O protótipo que nasceu para brilhar

O mais moderno do trio, o HSV-010 não poderia ser mais interessante. Construído como substituto do NSX na categoria Super GT japonesa, esse carro de motor V8 dianteiro não se baseou em nenhum modelo existente. Sua origem é tão singular quanto seu desempenho.

Com um V8 atmosférico de 3,4 litros, o HSV-010 entregava cerca de 480 cavalos de potência e um som grave e imponente, típico de um protótipo de competição. Embora não tenha tido uma carreira tão longa quanto os outros dois, sua presença nas pistas deixou uma marca indelével, especialmente para quem teve o privilégio de ouvir seu motor em ação.

Para os apaixonados por automobilismo e motociclismo, esses vídeos não são apenas registros técnicos — são uma viagem no tempo. Cada som, cada ronco e cada explosão de combustão contam uma parte da história da Honda, uma marca que sempre soube que, no esporte a motor, o desempenho é medido não apenas em números, mas também em decibéis.