Avropa Avtomobil Sənayesində Çinli Marşrut: BYD Təkbaşına, Digərləri isə Əməkdaşlıqda

Avropa avtomobil sənayesində yeni bir tendensiya formalaşır: qədim markalar Çinli avtomobil istehsalçıları ilə əməkdaşlıq edərək boş qalan fabriklərdən istifadə etmək və bazar payını artırmaq istəyirlər. Lakin bu strategiyanın uzunmüddətli nəticələri haqqında suallar hələ də müzakirə olunur.

Stellantis və Leapmotor: Yeni Modelin İnkişafı

Stellantis şirkəti 2023-cü ilin sonlarında Leapmotor-da 21% pay əldə etmiş və bu əlaqəni daha da dərinləşdirmişdir. 2028-ci ildə Opel markalı SUV modelinin təqdimatı planlaşdırılır. Bu avtomobil Çin mənşəli platforma əsasında hazırlanacaq. Həmçinin, Leapmotor markalı avtomobillərin istehsalı üçün Madriddə yerləşən Stellantis zavodunun İspaniya törəmə müəssisəsinin mülkiyyəti də birgə müəssisəyə keçiriləcək.

Bu əməkdaşlıq həm Stellantis-in yerli bazarını möhkəmləndirməyə, həm də Leapmotor-un Avropa bazarına daxil olmasına kömək edəcək. Çinli şirkət yerli istehsal sayəsində idxal rüsumlarından yayınmaq imkanı qazanacaq.

Digər Avropa Markalarının Mövqeyi

Ford şirkətinin də Geely ilə Avropa üzrə genişmiqyaslı əməkdaşlıq müzakirələri aparması barədə məlumatlar mövcuddur. Stellantis-in rəhbəri Antonio Filosa isə sadəcə Çinli şirkətlərlə deyil, digər tərəfdaşlarla da əməkdaşlıq etmək istədiklərini bildirmişdir:

"Aydındır ki, Çinli avtomobil istehsalçıları Avropaya böyük güclə gəlirlər, lakin biz digər tərəfdaşlarla da əməkdaşlıq edə bilərik. Leapmotor bizim üçün çox dəyərli tərəfdaşdır və biz bu əlaqəni daha da inkişaf etdirmək istəyirik."

Uzunmüddətli Risklər

Bu cür əməkdaşlıqlar qısa müddətdə Avropa şirkətlərinə fabriklərin istifadə dərəcəsini artırmağa və Çinli şirkətlərə isə Avropa bazarına daxil olmağa kömək edə bilər. Lakin ətraf mühit kampaniyası təşkilatı olan Transport Environment-in nümayəndəsi Julia Poliscanova uzunmüddətli nəticələrdən narahat olduğunu bildirmişdir:

"Mən uzunmüddətli nəticələrdən narahatam. Çinli markaların bazar tanınmasına kömək etdikdən sonra, insanlar avtomobilləri sınaqdan keçirdikdə, bu geri dönüşü olmayan bir nöqtəyə çevrilə bilər."

BYD: Müstəqillik Kursu

Bütün bunlara baxmayaraq, Çinli avtomobil istehsalçılarından biri olan BYD müstəqil fəaliyyətə üstünlük verir. Şirkətin icraçı vitse-prezidenti Stella Li bildirmişdir ki, BYD digər şirkətlərlə birgə müəssisələr yaratmaqdan daha çox öz fabriklərini idarə etmək istəyir:

"Başqa bir şəxsdən icazə almaq və tərəfdaşlıq etmək çox çətindir. Biz hər şeyi özümüz idarə etmək istəyirik. Biz digər avtomobil istehsalçıları ilə batareya satışı və müxtəlif layihələr üzrə əməkdaşlıq edirik, lakin istehsalat üzrə tərəfdaşlıq etmək niyyətimiz yoxdur."

Nəticə

Avropa avtomobil sənayesində Çinli şirkətlərlə əməkdaşlıq genişlənməkdədir. Bu strategiya qısa müddətdə fayda gətirə bilsə də, uzunmüddətli nəticələri haqqında suallar hələ də mövcuddur. BYD isə öz müstəqil yolunu seçərək, digər Çinli şirkətlərdən fərqlənir.