Porsche lancerer den nye 911 GT3 S/C Cabriolet med 502 hk

Porsche udvider sin ikoniske 911-serie med den nye 2027 911 GT3 S/C Cabriolet, der lover en hidtil uset kombination af åben luftens frihed og sportsvognens ydeevne. Med en effekt på 502 hk og en vægt på blot 1.507 kg (3.322 pund) er dette den hidtil mest følelsesladede udgave af 911-serien.

En sportsvogn designet til køreglæde

Ifølge Frank Moser, vicepræsident for 911- og 718-modellerne, er den nye GT3 S/C udviklet med ét mål for øje: at skabe en sportsvogn, der er sjov at køre. "Den nye 911 GT3 S/C lever op til vores kunders ønske om sportsvogne, der er særligt sjove at køre. GT3-motorens spændende drivkraft kommer endnu mere til sin ret uden tag, især på snoede landeveje. Vi har desuden formået at holde vægten på blot 1.507 kg, på trods af det automatiske foldetag," udtaler Moser.

Modellen deles teknologi med 911 S/T og den aktuelle GT3, herunder en 4,0-liters sekscylindret sugesuger med 502 hk og 331 lb-ft (450 Nm) drejningsmoment. Med en 6-trins GT Sport-manuel gearkasse accelererer bilen fra 0-100 km/t på blot 3,7 sekunder og når en topfart på 312 km/t på racerbane.

Letvægtsdesign og avanceret teknologi

For at opnå den lave vægt består karrosseriet af letvægtsmaterialer som kulfiberforstærket plast i hætten, skærme og dørene. Bremser og hjul er også lettere: den keramiske bremsepakke vejer 20 kg mindre end konventionelle bremser og er standardudstyr. For- og bagaksler er fremstillet af magnesium, hvilket sparer yderligere 9 kg. Selv sæderne er designet til at spare vægt – de firevejs justerbare Sport Seats Plus er standard, og kan leveres i kulfiber for yderligere vægtbesparelse.

Indvendigt er kabinen domineret af sort læder, herunder de perforerede Sport Seats Plus. Selvom bilen kræver en nøgle for at starte (ikke trykknap), er den langt fra gammeldags. Den digitale instrumentbræt understøtter føreren med et klart struktureret display og en "Track Screen"-tilstand, der reducerer information til det væsentlige: dæktryk, olie-, vand- og brændstofniveau samt optimale skiftetidspunkter markeret med blinkende lys. Tachometeret kan endda roteres, så den røde 9.000 omdrejninger pr. minut-markering placeres midt foran føreren.

Design og praktisk funktion

Udvendigt skiller GT3 S/C sig ud med sit eget design, der adskiller sig fra den tidligere Speedster-model. Porsche har formået at integrere det hurtige foldetag i en konventionel kabinestruktur, hvilket gør bilen mere praktisk uden at gå på kompromis med designet. Taget åbner og lukker på blot 12 sekunder, og en integreret luftafleder sikrer åben luftoplevelsen selv på køligere dage. Aflederen reducerer også vindstøj, så samtaler kan føres ubesværet, selv ved høje hastigheder.

Som en ekstra bonus inkluderer Porsche en specialdesignet ur-model, Chronograph 911 GT3 S/C, til køberne af den nye cabriolet.