פורמולה 1 ממשיכה לעסוק בשינויים טכניים גם מחוץ למסלול המרוצים, לאחר שהכניסה מנועי V6 היברידיים חדשים ב-2026. השינויים הראשונים כבר נראו במיאמי, שם נעשו התאמות קלות בשיטת ההעפלה כדי להחזיר מעט מהספקטקל לתחרות. כעת, נראה כי הפדרציה הבינלאומית לרכב (FIA) מתכננת צעדים נוספים כבר ב-2027 כדי לאזן מחדש את מאזן הכוחות בין המכוניות.
תקנות הטכניות הנוכחיות, שנכנסו לתוקף בתחילת השנה, עברו תהליך ארוך. עוד ב-2022 היה ברור כי תהיה דגש גדול יותר על הצד החשמלי של המנוע, עם חלוקה כמעט שווה בין המנוע החשמלי למנוע ה-V6 הטורבו המונע בדלק נייטרלי בפחמן. בנוסף, יושמו אווירודינמיקה אקטיבית להפחתת גרר. שנתיים לאחר מכן פרסמה ה-FIA את התקנות הסופיות.
הדגש על המערכת ההיברידית נועד למשוך יצרניות רכב חדשות לתחום, והוא אכן הצליח. עם זאת, כבר בתחילת הדרך עלו חששות כי קיבולת הסוללה תהיה קטנה מדי כדי להזין את המנוע החשמלי לאורך רוב ההקפה. בנוסף, בשל החשש מיתרון לא מוצדק ליצרנית החדשה אאודי, הוחלט כי המנוע החשמלי יוצב רק בציר האחורי, ולא גם בקדמי. החלטה זו מגבילה את יכולת הרגנרציה של האנרגיה בזמן הבלימה.
השינויים המתוכננים ל-2027 נועדו לטפל בחסרונות אלו, אך עדיין קיימות פשרות שצריך לאזן. בין היתר, נבדקות אפשרויות להגדלת קיבולת הסוללה או לשינוי מיקום המנוע החשמלי, אך כל החלטה כרוכה בהשלכות טכניות וכלכליות עבור היצרניות השונות.