Con soli 50.000 dollari si comprano CINQUE auto elettriche cinesi: il divario con gli USA è impressionante

L’industria automobilistica statunitense ha seri motivi per interrogarsi sul proprio futuro. Secondo i dati più recenti di Reuters, con la spesa media di una sola auto nuova negli USA si potrebbero acquistare fino a cinque veicoli elettrici prodotti in Cina. Una differenza di prezzo che sottolinea la netta superiorità competitiva del Paese asiatico nel settore delle auto elettriche e, più in generale, la sua posizione di leader mondiale nella produzione automobilistica.

Il confronto diventa ancora più evidente se si analizzano i numeri. Stando ai dati di Kelley Blue Book, a marzo 2024 il prezzo medio di una vettura nuova negli Stati Uniti si attestava a 51.456 dollari. In Cina, invece, esistono oltre 200 modelli di auto elettriche e ibride in vendita a meno di 25.000 dollari, secondo quanto riportato da DCar e citato da Reuters. Tra questi, i cinque modelli più venduti con un prezzo inferiore ai 12.000 dollari potrebbero essere acquistati tutti con la stessa cifra spesa per una singola auto statunitense.

Queste vetture cinesi, pur non raggiungendo le dimensioni dei grandi SUV americani, offrono comunque prestazioni e design competitivi. Il modello di punta tra queste è la Geely EX2, una city car hatchback che lo scorso anno è risultata la vettura più venduta in Cina. Il suo prezzo? Solo 10.060 dollari. Nonostante le dimensioni compatte, l’abitacolo sorprende per spazio interno e dotazioni tecnologiche, tra cui un grande schermo per l’infotainment. La versione top di gamma offre un’autonomia di 314 miglia secondo gli standard di test cinesi.

«Quando sali a bordo, non hai la sensazione di essere in una macchina piccola. La qualità percepita è superiore e lo spazio interno risulta più ampio rispetto alle dimensioni esterne.»
— Felipe Muñoz, analista automobilistico, Reuters

Anche Mike Floyd, giornalista di Motor Trend, ha sottolineato l’impressionante abitabilità della Geely EX2: «Posso confermare che, nonostante le dimensioni esterne ridotte, l’abitacolo è sorprendentemente spazioso. Sono alto 1,83 metri e, durante un test di guida, ho avuto diversi centimetri di spazio sia per le gambe che per la testa, seduto sul sedile posteriore. Davvero impressionante».

Questo divario di prezzo e qualità solleva interrogativi sulla strategia delle case automobilistiche statunitensi, che sembrano aver puntato quasi esclusivamente su veicoli di grandi dimensioni e costosi. I dati mostrano come i tre principali costruttori americani (Ford, General Motors e Stellantis) abbiano quasi completamente abbandonato la produzione di berline, concentrandosi su SUV e pick-up. Ford e Chevrolet, ad esempio, non vendono più alcun modello di berlina.

Tuttavia, è importante non idealizzare il settore automobilistico cinese, che presenta sia punti di forza che criticità. Nonostante i prezzi competitivi e l’innovazione tecnologica, la qualità costruttiva e la sicurezza di alcuni modelli restano oggetto di dibattito. Resta comunque evidente che il mercato delle auto elettriche in Cina sta trainando una rivoluzione globale, mentre l’industria statunitense fatica a stare al passo.