Kinesiske elbiler til halv pris: Fem for prisen av én amerikansk bil

Amerikanske bilprodusenter har mye å svare på. Ifølge en ny rapport fra Reuters, kan man i Kina kjøpe opptil fem elbiler for gjennomsnittsprisen på én ny bil i USA. Dette skarpe prisgapet illustrerer Kinas ubestridte dominans innen elbiler – og landets posisjon som verdens største bilprodusent.

Den amerikanske bilindustrien har i stor grad stått stille mens kinesiske produsenter har revolusjonert markedet med rimelige, høykvalitetsmodeller. Amerikanske produsenter har i stedet satset på store, dyre biler, og til og med Tesla, landets ledende elbileprodusent, sliter under Elon Musks ustabile ledelse.

Prissammenligning: Fem kinesiske elbiler vs. én amerikansk

Reuters viser til data fra Kelley Blue Book som fastslår at gjennomsnittsprisen på en ny bil i USA i mars var 51 456 dollar (omtrent 500 000 kroner).

I Kina derimot finnes det over 200 elbiler og hybridbiler til under 250 000 kroner, ifølge tall fra DCar. Av disse kan de fem mest solgte modellene under 120 000 kroner kjøpes for samme beløp som én amerikansk bil. Selv om disse bilene ikke er like store som amerikanske SUV-er og pickup-trucker, leverer de likevel høy kvalitet og moderne funksjoner.

Topp 5 rimelige kinesiske elbiler

• Geely EX2 – Årets mest solgte bil i Kina (alle typer). Pris: 10 060 dollar (ca. 100 000 kroner). Tilbyr stor infotainmentskjerm, romslig interiør og en rekkevidde på 505 km (etter kinesiske teststandarder).
• BYD Dolphin – Kompakt elbil med moderne design. Pris: fra 12 000 dollar.
• Wuling Hongguang Mini EV – En av verdens rimeligste elbiler. Pris: fra 4 500 dollar.
• NIO ET5 – Premium elbil med lang rekkevidde. Pris: fra 35 000 dollar.
• XPeng P5 – Familievennlig elbil med avansert førerassistanse. Pris: fra 25 000 dollar.

«Når du setter deg inn i bilen, føler du ikke at du sitter i en liten bil. Kvaliteten føles bedre, og størrelsen oppleves større enn det ytre dimensjonene tilsier.»
— Felipe Muñoz, bilanalytiker hos Reuters

Mike Floyd fra Motor Trend er enig:

«Vi kan med sikkerhet si at interiøret er overraskende stort for en bil av denne størrelsen. Jeg er 183 cm høy og satt bakover med flere tommer til overs for beina og hodet under en testkjøring. Imponerende.»

Dette viser hvor mye bil man får for pengene i Kina sammenlignet med USA. For 10 000 dollar kan man i Kina kjøpe en ny, moderne elbil, mens samme beløp i USA knapt nok dekker en ti år gammel, bensinslukende sedan med over 100 000 mil på meteret.

Amerikansk bilindustri i krise?

Prissammenligningen understreker også mangfoldet i kinesiske biltilbud. Mens amerikanske produsenter har redusert utvalget til nesten utelukkende store biler, tilbyr kineserne modeller i alle størrelser og prisklasser.

De amerikanske «Big Three» (Ford, GM og Stellantis) har i stor grad sluttet å produsere sedaner. Ford og Chevrolet selger for eksempel ingen sedaner i det hele tatt. Dette har ført til at amerikanske forbrukere i stor grad må velge mellom dyre SUV-er eller eldre, mindre miljøvennlige biler.

Likevel bør man ikke overdrive ros til kinesiske produsenter. Selv om de har gjort store fremskritt, er det fortsatt utfordringer knyttet til kvalitetskontroll, batterisikkerhet og internasjonal ekspansjon. Men tallene taler sitt tydelige språk: Kinas elbileventyr er i full gang, og amerikanske produsenter må ta grep for å henge med.