Slik reparerer du VDO vindusspylerpumpen på gamle BMW-er

Hvorfor slutter VDO-pumpen å fungere?

Mange eldre BMW-modeller, som 1975-modellen 2002, bruker VDO vindusspylerpumper. Disse pumpene er robuste, men med tiden kan de bli slitte eller korrodere innvendig. Tidligere var det lett å skaffe reservedeler fra demonterte biler, men i dag må man ofte reparere eller erstatte dem.

Første steg: Feilsøking

Før du demonterer pumpen, bør du kontrollere tre mulige feilkilder:

• Mangel på spenning eller jordfeil: Sjekk om pumpen får 12V når du aktiverer vindusspyleren.
• Pumpen spinner ikke: Lytt etter lyd når du aktiverer spylersystemet. Hvis den er helt død, kan motoren være ødelagt.
• Tette slanger eller dyser: Hvis pumpen går, men væsken ikke kommer ut, er det sannsynligvis en blokkering i systemet.

En rask måte å teste pumpen på er å koble den direkte til batteriet med to ledninger med spadekontakter. Hvis den spinner, ligger problemet sannsynligvis i strømtilførselen. Hvis den ikke reagerer i det hele tatt, er motoren sannsynligvis død.

Slik reparerer du VDO-pumpen

VDO-pumpen består av to deler: en sylindrisk elektrisk motor og en flat pumpeenhet. Disse er festet sammen med fire skruer. Her er fremgangsmåten:

1. Demontering: Bruk en 6mm skiftenøkkel eller pipenøkkel til å løsne de fire skruene som holder pumpen sammen.
2. Rengjøring: Når du har fjernet motoren, vil du se en U-formet kontakt på akslingen. Hvis det er korrosjon eller oppbygging av avleiringer, kan dette hindre pumpen i å rotere. Rengjør kontaktene og akslingen grundig med kontaktspray eller fin sandpapir.
3. Smøring: Noen ganger kan pumpen begynne å fungere igjen etter rengjøring og lett smøring av bevegelige deler med silikonbasert smøremiddel.
4. Montering: Sett delene tilbake sammen og stram skruene jevnt. Test pumpen ved å koble den til batteriet igjen.