Ekstreme priser på eksotiske samlerbiler: Hva skjer i 2026?

Enestående prishopp i 2026

Dette er min 13. sesong som redaktør for den britiske Hagerty Price Guide, og i forbindelse med den siste oppdateringen har noe uventet skjedd: Prisene på visse biler – fremfor alt eksotiske europeiske modeller – har steget kraftig. Auksjonsrekorder faller som aldri før i 2026, noe som i seg selv ikke er unormalt. Men denne gangen er utviklingen annerledes.

Auksjoner kan være både performative og transaksjonsbaserte. Stolthet, konkurranseinstinkt og alkohol kan drive prisene høyere enn hva som ville vært realistisk i en annen setting. Slike ekstraordinære salg pleier vanligvis å være isolerte hendelser – enten en enkelt bil, en samling eller en hel auksjon med uvanlig høye priser. Hagerty analyserer slike salg og justerer prisene deretter, siden de ofte er umulige å gjenta.

Men i år er det annerledes. Fenomenet har spredt seg.

Ferraris toppmodeller slår alle rekorder

Det startet på Mecums auksjon i Kissimmee tidlig i januar. Som millioner av ord på nettet har vist, var høydepunktet en samling på over 45 Ferrarier, mange med lav kilometerstand og sjeldne spesifikasjoner, tilhørende den avdøde samleren Phil Bachman. Mecum rapporterte at 19 Ferrari-rekorder ble slått, inkludert alle fem av Ferraris «halomodeller»: 288 GTO, F40, F50, Enzo og LaFerrari.

Men det stoppet ikke der. En uke senere ble flere halomodeller solgt til rekordpriser på RM Sotheby’s auksjon i Arizona. En Enzo og en F50 gikk for betydelig mer enn Hagerty Price Guides høyeste estimat for toppkondisjon (#1), om enn ikke opp mot Mecums rekorder.

Europa tar over

Mot slutten av januar nådde bølgen Atlanterhavet. Store kjøpere samlet seg i Paris for å by på moderne klassiske Ferrarier. En 2004 Enzo med svært lav kilometerstand ble solgt for 8,105 millioner euro (9,7 millioner dollar) på RM Sotheby’s. Gooding & Company og Christie’s solgte en 1984 288 GTO for 9,1175 millioner euro (10,9 millioner dollar) og en 2018 FXX K Evo for 6,98 millioner euro (8,3 millioner dollar) – begge nye verdensrekorder.

Dealerne i Paris forsøkte å forklare resultatene. Noen mente Kissimmee-resultatene var kunstig høye på grunn av en enkelt storbyder. Andre trodde det var en kortvarig trend som snart ville falle tilbake. Mange forventet at markedet ville stabilisere seg.

Men det gjorde det ikke. Fenomenet spredte seg videre – både til andre auksjoner og til andre bilmodeller.

Prisene fortsetter å stige

Ferrarier utenfor «halo»-segmentet har også steget kraftig. Ferrari Monza SP2, en toseters sportsbil med begrenset praktisk nytte, har blitt en ettertraktet samlerbil. I desember 2025 ble en SP2 solgt for 2,5 millioner dollar på RM Sotheby’s i Abu Dhabi. Bare tre måneder senere ble en ny SP2 solgt for 4,955 millioner dollar på Broad Arrow-auksjonen – nesten dobbelt så mye.

Hva driver denne utviklingen?

«Dette er ikke bare en midlertidig bølge. Vi ser en fundamental endring i hvordan sjeldne biler prises og handles.» – Analytiker hos Hagerty Price Guide

Flere faktorer kan forklare den eksplosive prisstigningen:

• Begrenset tilgang: Mange av disse bilene er produsert i svært små antall, noe som skaper kunstig knapphet.
• Økt etterspørsel fra nye markeder: Rike samlere fra Midtøsten, Kina og USA konkurrerer om de samme bilene.
• Investeringssamfunnets vekst: Sjeldne biler blir sett på som alternative investeringer, på linje med kunst og vin.
• Sosiale medier og eksponering: Plattformer som Instagram og YouTube har økt synligheten til disse bilene, noe som driver interessen ytterligere.

Er dette en boble?

Spørsmålet mange stiller seg, er om dette er en spekulativ boble som snart vil sprekke. Historien har vist at sjeldne biler kan miste verdi like raskt som de har steget. Likevel er det flere tegn som tyder på at denne gangen kan være annerledes:

• Stabilitet i toppsegmentet: De aller dyreste bilene (som 250 GTO og 288 GTO) har vist seg å være mer motstandsdyktige mot prisfall.
• Økt profesjonalisering: Auksjonshusene og selgerne blir mer disiplinerte, noe som reduserer risikoen for kunstige prisoppganger.
• Institusjonell interesse: Fond og investorer begynner å se på sjeldne biler som en del av en diversifisert portefølje.

Hva betyr dette for samlere?

For de som allerede eier slike biler, kan dette være en gyllen mulighet til å realisere gevinster. For nye samlere kan prisene imidlertid virke avskrekkende. Eksperter anbefaler:

• Gjør grundige undersøkelser: Ikke la seg rive med av auksjonshysteriet. Sjekk faktiske salgspriser og sammenlign med tidligere transaksjoner.
• Vær forsiktig med gjeld: Prisene kan falle, og belåning kan bli risikabelt.
• Fokuser på kvalitet: Ikke alle sjeldne biler er gode investeringer. Noen modeller mister verdi raskere enn andre.

Fremtiden for eksotiske samlerbiler

Én ting er sikkert: Markedet for sjeldne og eksotiske biler har forandret seg fundamentalt. Prisene har steget på tvers av segmenter, og trenden ser ut til å fortsette. Enten dette er starten på en ny æra eller en midlertidig bølge, gjenstår å se. En ting er imidlertid klart – eksotiske biler er ikke lenger bare for entusiaster. De er blitt en seriøs investeringsklasse.

«Denne utviklingen minner om det vi så i kunstmarkedet på 1980- og 1990-tallet. Sjeldne gjenstander blir stadig mer attraktive for investorer.» – Ekspert i samlerbilmarkedet