Volkswagen planerar sälja kinesbyggda bilar i Europa – men riskerna är stora

Volkswagen står inför en avgörande utmaning. Med krympande marginaler och global överkapacitet undersöker koncernen nu möjligheten att sälja bilar tillverkade i Kina även på den europeiska marknaden. I förlängningen kan tillverkning även ske i Tyskland, men beslutet är långt ifrån fattat.

Den tyska biltillverkaren har under lång tid dominerat den kinesiska marknaden, men konkurrensen från inhemska märken ökar. Samtidigt pressas Volkswagen av höga tullavgifter och en alltmer mättad global marknad. Nyligen meddelade koncernen att den kommer att minska sin globala produktionskapacitet med ytterligare en miljon enheter, vilket innebär att den totala kapaciteten nu ligger på cirka 11 miljoner bilar per år. Var dessa nedskärningar kommer att ske har ännu inte specificerats.

Under ett nyligt investerarmöte förklarade VD Oliver Blume att konkurrensen från kinesiska tillverkare förväntas öka under de kommande åren. Detta kan i sin tur leda till att Volkswagen börjar sälja kinesbyggda bilar i Europa.

"Vi kommer att undersöka vilka av våra kinesiska modeller som skulle kunna passa den europeiska marknaden, särskilt i segment där vi för närvarande saknar närvaro," säger Blume.

Beslutet kommer dock att bero på flera faktorer, inklusive tullavgifter, logistikkostnader och andra ekonomiska aspekter. Inget slutgiltigt beslut har ännu fattats.

Andra marknader prioriteras först

Inledningsvis kommer Volkswagen att fokusera på att sälja kinesbyggda bilar i andra regioner, såsom Asien-Stillahavsområdet, Mellanöstern, Indien, Sydamerika och Afrika. Europa nämns endast som en möjlighet för de kommande åren – inget beslut är fattat än.

Under Beijing Auto Show nyligen visade Volkswagen upp två nya elbilar utvecklade i samarbete med kinesiska partners: SUV:n ID. Aura T6, framtagen tillsammans med FAW, och sedan-modellen ID. Unyx 09, skapad i partnerskap med Xpeng. Dessa modeller kan komma att bli aktuella även i Europa tack vare sina starka tekniska lösningar och konkurrenskraftiga prestanda inom elbilssegmentet.

Även den nyligen lanserade ID. Era 9X kan bli en viktig pusselbit i Volkwagens strategi för att stärka sin position på den europeiska elbilsmarknaden.

Frågan kvarstår dock: Kan försäljning av kinesbyggda bilar i Europa vända den svaga lönsamheten, eller kommer det att bli en riskfylld satsning som skadar varumärket ytterligare?