Volkswagen vurderer å selge biler bygget i Kina i Europa

Volkswagen står overfor store utfordringer

Tysklands største bilprodusent, Volkswagen, vurderer nå å selge biler bygget i Kina i det europeiske markedet. Beslutningen kommer som følge av presset på marginene, som for tiden ligger på bare 4,3 prosent. Dette er en betydelig nedgang sammenlignet med tidligere år, og selskapet må handle for å opprettholde lønnsomheten.

Hvorfor Kina-biler i Europa?

Volkswagen har i flere tiår vært en dominerende aktør i Kina, men nå sliter selskapet med hard konkurranse fra lokale produsenter. Samtidig møter det internasjonale tollbarrierer og betydelig overkapasitet globalt. For å kompensere for dette, vurderer Volkswagen å introdusere kinesiskproduserte biler i Europa, spesielt i segmenter der de ikke allerede er til stede.

Under et nylig investor- og analytiker-møte uttalte CEO Oliver Blume at selskapet undersøker hvilke av sine kinesiske modeller som kan passe inn i det europeiske markedet. Han understreket imidlertid at eventuelle beslutninger vil avhenge av tollsatser, logistikkostnader og andre økonomiske faktorer.

«Vi kommer til å vurdere hvilke av våre kinesiske produkter som kan passe for det europeiske markedet, spesielt i segmenter der vi ikke er til stede i dag.» – Oliver Blume, CEO i Volkswagen

Prioritering av andre markeder først

Selv om Europa er et potensielt marked på sikt, vil Volkswagen først fokusere på å selge kinesiskproduserte biler i andre regioner. Blume presiserte at selskapet prioriterer markeder som Asia-Stillehavet, Midtøsten, India, Sør-Amerika og Afrika. Europa nevnes kun som en mulig mulighet for de kommende årene, men ingen endelig beslutning er tatt.

Under Beijings bilutstilling nylig lanserte Volkswagen flere nye elbiler, blant annet ID. Aura T6 SUV, utviklet i samarbeid med FAW, og ID. Unyx 09, produsert sammen med Xpeng. Disse modellene, med sin avanserte teknologi og konkurransedyktige ytelse, kan potensielt appellere til europeiske kjøpere.

Reduksjon av global produksjonskapasitet

For å håndtere overkapasiteten har Volkswagen besluttet å redusere sin globale produksjonskapasitet med ytterligere én million enheter. Dette bringer den totale kapasiteten ned til rundt elleve millioner biler per år. Hvor de konkrete kutt vil skje, er imidlertid enda ikke avklart.

Med disse endringene signaliserer Volkswagen at de er villige til å ta drastiske grep for å sikre sin posisjon i en stadig mer utfordrende bilindustri. Spørsmålet er om europeiske kjøpere vil akseptere biler produsert i Kina, og om dette vil bli en suksess for den tyske giganten.