عودة السيارات الصالون:なぜ الشركات المصنعة تتخلى عن سيارات الدفع الرباعي لصالحها؟

سيارات الصالون تعود بقوة بعد هيمنة الدفع الرباعي

تشهد سوق السيارات عودة ملحوظة لسيارات الصالون التقليدية، بعد سنوات من سيطرة سيارات الدفع الرباعي (SUV) على المشهد. مع ارتفاع أسعار السيارات الكبيرة، بدأت شركات تصنيع السيارات مثل فورد وستيلانتس وإنفينيتي في إعادة النظر في إنتاج سيارات الصالون. كما تلعب القواعد الجديدة المتعلقة باستهلاك الوقود دورًا في تعزيز جاذبية هذه السيارات.

في الربع الأول من عام 2026، حققت سيارة تويوتا كامري إنجازًا لم تحقق مثله منذ ما يقرب من عقد من الزمن: تفوقت على جميع منافسيها، بما في ذلك سيارة راف4 الشهيرة، التي تعتبر من أبرز سيارات الدفع الرباعي. لم تكن المنافسة متقاربة، فقد بيعت كامري 78,255 وحدة، بزيادة 11.3% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بينما انخفضت مبيعات راف4 إلى 59,869 وحدة، بانخفاض قدره 48.1%. وعلى الرغم من أن سيارة راف4 كانت في مرحلة انتقال إلى جيل جديد مما قد يفسر جزءًا من هذا الانخفاض، إلا أن automakers بدأت تلاحظ اتجاهًا جديدًا.

لماذا تعود سيارات الصالون؟

تحظى سيارات الدفع الرباعي بشعبية كبيرة بسبب практиكيتها، لكن السبب الأبرز وراء انتشارها هو الهوامش الربحية العالية التي تحققها لشركات السيارات. قامت الشركات بتسويق هذه السيارات بشكل مكثف، مقنعة العملاء بأنها خيار أفضل من سيارات الصالون، مما أدى إلى عالم مليء بالتنازلات في السيارات اليومية.

لكن شركات السيارات خلقت مشكلة جديدة على مدار العقد الماضي: أصبحت سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن لدرجة أنها أخرجت العديد من المشترين من السوق. وفقًا لتقرير حديث نشرته Auto News، فإن هذا هو أحد الأسباب الرئيسية التي تدفع كبار المسؤولين التنفيذيين في شركات مثل فورد ونيسان وستيلانتس إلى إعادة التفكير في إنتاج سيارات الصالون.

إعادة تقييم قطاع السيارات

أشار تياغو كاسترو، رئيس التسويق والمبيعات في الولايات المتحدة لشركة نيسان، إلى أن سيارات الصالون هي "غير معتذر عنها وغير متوقعة، إنها فرصة للتواصل مع جذور العلامة التجارية". من الواضح أن التراث يلعب دورًا في هذا الاتجاه، حيث أصبح جزءًا من استراتيجية التسويق.

وأضاف رالف جيلز، رئيس التصميم في ستيلانتس، في تصريح لمجلة Car Design News: "الكثير من الناس يطلبون سيارات الصالون. يريد المصممون الشباب سيارات هاتشباك مثل GTI في الثمانينيات. إنهم يريدون سيارة شخصية ممتعة في القيادة وسهلة في ركنها. هذا يدفعنا إلى إعادة التفكير في أشكال السيارات المختلفة".

دور القواعد الجديدة للوقود

ربما يكون أكبر دعم لعودة سيارات الصالون هو موقف شركة فورد. وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، خلال معرض ديترويت للسيارات في يناير: "سوق سيارات الصالون نشيط جدًا. ليس الأمر أنه لا يوجد سوق، بل لم نتمكن من إيجاد طريقة للتنافس وتحقيق الربحية. حسنًا، قد نجد طريقة للقيام بذلك".

كما أن القواعد الجديدة المتعلقة باستهلاك الوقود قد تدفع باتجاه تعزيز هذه السيارات. كانت شركات السيارات تدفع ضد معايير استهلاك الوقود الصارمة التي قالت إنها صعبة التحقيق (استهداف 50.4 ميل لكل جالون). الآن، تخطط الحكومة الفيدرالية لتخفيف هذه القواعد (استهداف 34.5 ميل لكل جالون)، لكن هذا التغيير قد يأتي مع تأثير جانبي.

كان جزء مما جعل سيارات الدفع الرباعي مربحة للغاية هو تصنيفها على أنها "شاحنات خفيفة"، مما سمح لشركات السيارات بتفادي معايير استهلاك الوقود التي كانت ستطبق على السيارات العادية. لكن القواعد الجديدة ستعيد تصنيف العديد من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة على أنها مركبات ركاب، مما قد يجعلها تخضع لمعايير أكثر صرامة.

ما الذي ينتظر سوق السيارات؟

إذا تم تطبيق القواعد الجديدة، فقد تجد شركات السيارات نفسها مضطرة إلى إعادة تقييم استراتيجياتها. من المتوقع أن تعود سيارات الصالون بقوة، خاصة إذا ما ركزت الشركات على تقديم نماذج تتميز بالمتعة في القيادة وسهولة الركن، كما أشار جيلز.

من جانبها، تعمل شركة إنفينيتي على تطوير سيارات صالون جديدة، بينما تستعد ستيلانتس لإحياء بعض الطرازات الكلاسيكية تحت مظلة العلامات التجارية التابعة لها. أما فورد، فقد أعلنت عن خطط لاستثمار مليارات الدولارات في تطوير سيارات كهربائية، بما في ذلك سيارات الصالون.

في ظل هذه التحولات، يبدو أن سوق السيارات على وشك الدخول في مرحلة جديدة، حيث تعود سيارات الصالون إلى الواجهة بعد سنوات من الهيمنة المطلقة للسيارات الكبيرة.