Avtomobil mühərriklərində soyuducu maye, yağ və təkərin seçimi: mütəxəssisdən cavablar

Mühərrik dəyişdirmə prossesi: soyuducu maye, yağ və təkərlər haqqında suallar

Oxucumuz Dan yazır:

Salam, Sajeev! Mən iki mühərrik dəyişdirmə prossesi həyata keçirirəm. Birinci avtomobilə yaxşı mühərrik qoyulacaq, ikinci avtomobil isə daha zəif mühərrik alacaq. Bu prosesdə çoxlu maye dəyişdirilməsi aparılır. Mən soyuducu maye haqqında məlumat almaq istəyirəm. Birinci mühərrik kiçik bloklu Chevy (SBC) modelidir, tam dəmirdən ibarətdir (giriş kollektoru istisna olmaqla). İkinci mühərrik isə ZZ3 SBC modeli olub, alüminium başlıqlar və giriş kollektora malikdir. Hər iki mühərriyin alüminium radiatorları var. Hansı soyuducu mayeni istifadə etməliyəm? Dəmir hissələr yoxsa alüminium hissələr soyuducu mayenin növünü müəyyən edir? Habelə, mühərrikdə neçə litr yağ olmalıdır? Dipstik boruları dəyişdirilibsə və yağ vannasının həcmi məlum deyilsə, nə etməli? Mən Gen 1 SBC modelləri üçün 5 kvart yağ nəzərdə tutmuşdum və dipstikləri işarələyirdim. Amma indi mühərrikləri çıxardıqdan sonra qərarımda tərəddüd edirəm.

Həmçinin, mənim dörd qədim avtomobilim var ki, onlarda 15 düym və 16 düym ölçülü təkərlər istifadə olunur. Bir neçə il əvvəl bu avtomobillərin təkərlərini dəyişdirdiyimdə, köhnə təkərlərin çox az yeyilməsi ilə yanaşı, onların fiziki olaraq köhnəlmiş olduğunu gördüm. Buna görə də, indi bu avtomobillər üçün istifadə olunmuş təkərlər almağı üstün tuturam. Lakin 15 və 16 düym ölçülü təkərlər getdikcə nadirləşir. 5×4.75 düym və 5×5 düym bolt patternli sərnişin avtomobillərində ən çox istifadə olunan təkər ölçüsü nədir?

Mütəxəssisin cavabları

Sajeev deyir: Bu suallar çox dəqiq və məntiqli! Cavabları da eyni səviyyədə verək.

1. Soyuducu maye: nə seçmək lazımdır?

Soyuducu mayenin növü avtomobilin istifadəçi bələdçisində göstərilməlidir. Lakin, xüsusi olaraq yığılmış mühərriklər üçün (məsələn, GM Performance tərəfindən istehsal olunanlar) düzgün məlumat almaq üçün birbaşa istehsalçıya müraciət etmək daha effektivdir.

Mühərrik materialının növü də soyuducu mayenin seçiminə təsir göstərir. Tamamilə dəmirdən ibarət köhnə mühərriklərdə (və tunc radiatorlarda) adətən klassik yaşıl rəngli soyuducu maye istifadə olunur. Bu növə Inorganic Acid Technology (IAT) deyilir. Alüminium hissələr üçün isə Organic Acid Technology (OAT) çox daha effektivdir. GM-in Dex-Cool mayesi də OAT növünə aiddir. Bu növ mayeni digər növlərlə qarışdırmaq çox pis nəticələr doğura bilər.

Həmçinin, Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) adlanan növ də mövcuddur ki, bu da digər növlərlə qarışdırıla bilər. Avropa mühərriklərində isə Si-OAT növü geniş istifadə olunur.

Hər iki SBC mühərrikiniz üçün OAT və ya HOAT növü istifadə etmək olar. Bu, qarağınızdakı qarışıqlığı azalda bilər. Hətta bütün avtomobillərinizdə eyni növ soyuducu maye istifadə etmək mümkündür, lakin bunun üçün əvvəlcədən tədqiqat aparmaq və mövcud IAT növü mayeni (məsələn, istilik dəyişdiricisindən) tamamilə dəyişdirmək lazımdır.

2. Mühərrikdə neçə litr yağ olmalıdır?

Yağ həcmi əsasən yağ vannasının spesifikasiyalarına görə müəyyən edilir. Quru yığma sistemlərində isə həcm boru sisteminin və rezervuar çəninin ölçüsündən asılıdır. Mühərrikiniz üçün düzgün həcmi müəyyən etmək üçün avtomobilin istifadəçi bələdçisinə və ya texniki sənədlərinə müraciət etmək tövsiyə olunur.

3. Təkər ölçüsü: nə seçmək lazımdır?

5×4.75 düym və 5×5 düym bolt patternli sərnişin avtomobillərində ən çox istifadə olunan təkər ölçüləri aşağıdakılardır:

• 14 düym
• 15 düym
• 16 düym
• 17 düym

Bu ölçülərdən 15 və 16 düym çox yaygın olsa da, son vaxtlar 17 düym ölçülü təkərlər də geniş istifadə olunur. Təkər seçərkən həm ölçüyə, həm də avtomobilin spesifikasiyalarına diqqət yetirmək vacibdir.

Dəyişdirmə prossesi zamanı istifadə olunan materialların və komponentlərin uyğunluğuna xüsusi diqqət yetirin. Mühərrik və təkər dəyişdirmə prossesi mürəkkəb ola bilər, buna görə də peşəkar yardım almaq tövsiyə olunur.