Scelta del liquido refrigerante e dell'olio: consigli per il doppio cambio motore

Doppio cambio motore: come gestire refrigerante e olio

Dan scrive: Sto effettuando un doppio cambio motore, spostando il motore in buone condizioni su un’auto altrettanto in buono stato, mentre l’altro veicolo riceverà il motore meno performante. Questo comporta una notevole quantità di sostituzioni di fluidi. In particolare, mi chiedo quale liquido refrigerante utilizzare. I motori in questione sono due Small Block Chevy (SBC): uno con blocco in ghisa e collettore di aspirazione in alluminio, l’altro (ZZ3 SBC) con teste e collettore in alluminio. Entrambi sono dotati di radiatori in alluminio.

Quale refrigerante scegliere?

La scelta del liquido refrigerante dipende principalmente dal materiale dei componenti del motore. I motori storici in ghisa e con radiatori in ottone richiedono tradizionalmente refrigeranti a tecnologia inorganica (IAT, comunemente chiamati "verdi"). Tuttavia, per i componenti in alluminio, come le teste e i collettori dei motori moderni, è consigliato l’uso di refrigeranti a tecnologia organica (OAT) o ibrida (HOAT).

GM Performance, ad esempio, consiglia l’uso di Dex-Cool (un OAT) per i suoi motori crate. Questo refrigerante è compatibile anche con i motori con componenti in alluminio. Tuttavia, mescolare OAT con refrigeranti IAT può causare problemi. Una soluzione alternativa è l’uso di refrigeranti HOAT, che sono generalmente miscelabili con altri tipi di liquido refrigerante.

Consiglio: Prima di procedere con la sostituzione, è fondamentale verificare le specifiche del costruttore e, se necessario, contattare il produttore del motore. Inoltre, se si decide di passare a un refrigerante OAT o HOAT, è importante effettuare un lavaggio completo del sistema di raffreddamento per rimuovere eventuali residui di IAT, inclusi quelli presenti nel nucleo del riscaldamento.

Capacità dell’olio: come determinarla correttamente

La quantità di olio necessaria dipende principalmente dal modello della coppa olio installata. Nei motori Small Block Chevy di prima generazione, la capacità standard è di circa 5 quarti. Tuttavia, se i tubi della bacchetta di livello sono stati modificati o non si è sicuri della coppa olio utilizzata, la situazione può diventare complicata.

Suggerimento pratico: Se si hanno dubbi sulla capacità dell’olio, è utile consultare il manuale del proprietario o contattare il produttore del motore. In alternativa, si può misurare la quantità di olio necessaria utilizzando un sistema a secco o un serbatoio di riserva, tipico dei motori da competizione.

Pneumatici da 15 e 16 pollici: dove trovarli?

Dan possiede quattro auto d’epoca con cerchi da 15 e 16 pollici. In passato, ha riscontrato che molti pneumatici di ricambio, pur avendo poca usura del battistrada, erano ormai troppo vecchi per essere utilizzati in sicurezza. Oggi, la ricerca di pneumatici di queste dimensioni sta diventando sempre più difficile.

Per le auto con cerchi da 15 e 16 pollici e con fori di fissaggio da 5x4,75" o 5x5", le opzioni più comuni sono i cerchi da 14 e 17 pollici. Tuttavia, per chi cerca di mantenere l’autenticità del veicolo, trovare pneumatici nuovi o usati di queste dimensioni può essere una sfida.

Consiglio: Una soluzione potrebbe essere quella di adattare pneumatici di dimensioni leggermente diverse, purché il diametro totale rimanga compatibile con il sistema frenante e la carreggiata del veicolo. In alternativa, si può valutare l’acquisto di cerchi dopomarket che supportino pneumatici più moderni ma con le stesse dimensioni di montaggio.