Motorbytte og væskevalg: Riktig kjølevæske og olje for Chevy-motorer

En bilentusiast skriver inn til en ekspert med spørsmål knyttet til et omfattende motorbytteprosjekt. Han planlegger å bytte motor mellom to biler: Den beste motoren skal i den beste bilen, mens den mindre gode motoren skal i den mindre gode bilen. Dette innebærer store mengder væskebytte, og han lurer på hvilken type kjølevæske som bør brukes.

De to motorene er begge Small Block Chevy (SBC), men med ulike egenskaper:

• Den ene er en standard SBC med jernblokk (unntatt innsugsmanifolden, som er i aluminium).
• Den andre er en ZZ3 SBC med aluminiumshoder og -innsugsmanifold.

Begge har aluminiumsradiatorer. Spørsmålet er: Skal man velge kjølevæske basert på jern- eller aluminiumsdelen av motoren? Og hvor mye olje skal man fylle på?

Riktig kjølevæske for Chevy-motorer

Eksperten svarer at valget av kjølevæske først og fremst bør baseres på bilens offisielle manual. For motorer kjøpt som «kratermotorer» (som ZZ3), kan det imidlertid være nødvendig å kontakte produsenten – i dette tilfellet GM Performance – for å få presise anbefalinger.

Når det gjelder materialvalg, har det betydning hvilken type kjølevæske man bruker:

• Tradisjonell grønn kjølevæske (IAT) – Inorganic Acid Technology – er ofte anbefalt for eldre motorer med 100 % jernblokk og messingradiatorer.
• Organisk syre-teknologi (OAT) – som GM Dex-Cool – er bedre egnet for aluminiumskomponenter og moderne motorer.
• Hybrid OAT (HOAT) er en mellomløsning som kan blandes med andre typer kjølevæske og er vanlig i europeiske biler.

Eksperten anbefaler å bruke OAT eller HOAT for begge SBC-motorene for å unngå forvirring i garasjen. Dette krever imidlertid at man tømmer ut all gammel IAT-kjølevæske, inkludert fra varmeveksleren, for å unngå blandingsproblemer.

Hvor mye olje skal man fylle på?

Oljemengden avhenger først og fremst av oljepannens spesifikasjoner. Tørrsumpsystemer har andre krav, da de avhenger av røranleggets størrelse og reservoartankens volum.

For generasjon 1 SBC-motorer er standard mengde ofte 5 kvart (4,7 liter). Likevel advarer eksperten mot å stole blindt på dette, spesielt hvis dipstikken eller oljepannen har blitt modifisert. Hvis man er usikker, bør man kontrollere produsentens anbefalinger eller veie oljepannen for å fastslå nøyaktig kapasitet.

Tilgjengelige dekkstørrelser for gamle biler

I tillegg til motorrelaterte spørsmål, spør leseren om hvilke dekkstørrelser som er mest vanlige for biler med boltmønsteret 5×4,75 tommer og 5×5 tommer. Han har tidligere erfart at nye dekk ofte blir for gamle før de er utslitte, og foretrekker derfor å kjøpe brukte dekk. Problemet er at 15- og 16-tommers dekk blir stadig sjeldnere.

Eksperten lover å komme tilbake til dette spørsmålet i en senere artikkel.