Nəqliyyat təhlükəsizliyində aviasiyanın yolüstü sistemlərdən fərqi nədir?

Avtomobil yollarında qəzalar nə üçün hələ də çoxsaylıdır?

ABŞ-da hər dəqiqə orta hesabla 11 avtomobil qəzası baş verir. Bu cümləni oxuyarkən ölkənin müxtəlif yerlərində bir neçə avtomobil toqquşması qeydə alınır, bəziləri isə ölümcül nəticələr doğurur. Buna baxmayaraq, aviasiyada ildə cəmi 1200 qəzaya görə çox nadir hallarda ölüm halları qeydə alınır. Təyyarələrin hərəkəti isə çoxsaylı təhlükəsizlik sistemləri ilə təmin edilir.

Nəqliyyatda təhlükəsizlik sistemlərinin fərqi

Gün ərzində ABŞ-nin müxtəlif yerlərində 5500-ə yaxın təyyarənin havada olduğu vaxtlarda belə qəzalar nadir hallarda baş verir. Bunun səbəbi isə hava məkanının tam təhlükəsizlik üçün nəzərdə tutulmasıdır. Təyyarələr bir-biri ilə və yerüstü idarəetmə ilə daimi əlaqədə olur. Heç kim bu sistemdən çıxmaq hüququna malik deyil. Lakin yol infrastrukturu tamamilə fərqli şəkildə təşkil edilib. 280 milyondan çox qeydiyyatdan keçmiş nəqliyyat vasitəsi, yük maşınları, velosipedçilər və piyadalar arasında sistemli əlaqə yoxdur. Bu, nəqliyyat vasitələrinin və ya texnologiyanın qüsuru deyil, sistem dizaynının zəifliyidir.

Təhlükəsizlik sistemlərinin əsas problemi nədir?

Məşğul kəsişmələrdə hər kəs qeyri-müəyyənliklə qarşılaşır. Yol infrastrukturu açıq sistemdir və hava şəraiti, piyadalar, yayılmış sürücülər və köhnəlmiş infrastruktur kimi sonsuz dəyişənlərlə qarşılaşır. Nəqliyyat vasitələri arasında əlaqə isə minimal səviyyədədir. Bu boşluqda isə ölümcül qəzalar baş verir.

Uşaq vaxtımda yaxın qohumumu avtomobil qəzasında itirdim. Bu faciəvi hadisə çox nadir deyil. Mən karyeram boyu bu itkinin səbəbini araşdırdım: nə üçün səmaların təhlükəsizliyini qəbul edirik, amma küçələrin təhlükəsizliyini qəbul etmirik?

Təhlükəsizlik sistemlərinin aviasiyadan dərsi

Aviasiyada təhlükəsizlik sistemdən asılı olaraq təşkil edilir. MIT-də tədqiqatçı olaraq NASA və ABŞ Donanması ilə birgə çalışdığım müddətdə aydın oldu: heç bir təyyarə təcrid olunmuş şəkildə fəaliyyət göstərmir. Geleneksel hava nəzarəti və dronlar üçün nəzərdə tutulan yeni sistemlərdə təhlükəsizlik sonradan əlavə edilmir, əlaqə və daimi məlumat mübadiləsi əsasında qurulur.

Təyyarələr mövqelərini və hərəkətlərini standart sensor və kommunikasiya sistemləri vasitəsilə daimi olaraq paylaşır. Uçuş planları və əməliyyat qaydaları yerüstü sistemlərin nəqliyyat vasitələrinin gələcək hərəkətlərini proqnozlaşdırmağa imkan verir. Bu isə hava məkanının birgə, real vaxtda şəkildə izlənilməsinə imkan verir. İnsanlar və avtomatlaşdırılmış sistemlər isə qarşıdurmaları erkən aşkar edərək qərar qəbul edir və riskləri yoldaşmadan əvvəl həll edir. Bu birgə məlumatlılığın nəticəsidir ki, havada qarşıdurmalar nadir hallarda faciələrə çevrilir.

Yol infrastrukturunda proqnozlaşdırıcı sistemlərin rolu

Hazırda yol nəqliyyat sistemləri adətən hadisə baş verdikdən sonra reaksiya vermək üçün nəzərdə tutulub. Proqnozlaşdırıcı sistemlər isə qarşıdurma baş vermədən əvvəl müdaxilə edir. Lakin aviasiyada istifadə olunan prinsiplər yol infrastrukturunda da tətbiq edilə bilər. Beləliklə, saatda yüzlərlə kilometr sürətlə hərəkət edən təyyarələrin təhlükəsizliyi necə təmin olunursa, 30 km/saat sürətlə hərəkət edən nəqliyyat vasitələri üçün də eyni təhlükəsizlik sistemləri qurula bilər.

Nəticə: Yol təhlükəsizliyində dəyişikliyə ehtiyac var

Təhlükəsizlik sistemlərinin aviasiyada uğurla tətbiq edilməsi göstərir ki, yol infrastrukturunda da eyni prinsiplər tətbiq edilə bilər. Bunun üçün:

• Sistemli əlaqə: Nəqliyyat vasitələri arasında daimi məlumat mübadiləsi təşkil etmək.
• Proqnozlaşdırıcı texnologiyalar: Yol infrastrukturunda sensorlar və süni intellekt vasitəsilə qarşıdurmaları əvvəlcədən proqnozlaşdırmaq.
• İnfrastrukturun yenilənməsi: Köhnəlmiş yol sistemlərinin müasir təhlükəsizlik standartlarına uyğun yenilənməsi.

Yalnız belə bir sistemdə yol təhlükəsizliyini aviasiya səviyyəsinə çatdırmaq mümkündür.

"Təhlükəsizlik sistemlərinin aviasiyada uğurla tətbiq edilməsi göstərir ki, yol infrastrukturunda da eyni prinsiplər tətbiq edilə bilər."