אאודי RS6 החדשה: מנוע V8 היברידי משותף לבאנטלי – והגרסאות יגיעו גם כסדאן וגם כאוונט

אאודי RS6 החדשה בדרך אלינו, וזו עשויה להיות אחת הגרסאות המרשימות ביותר אי פעם של הדגם האגדי. על פי דיווחים אחרונים, הדור הבא של ה-RS6 עשוי להציע מנוע V8 היברידי כפול-טורבו זהה לזה המוצע בבאנטלי קונטיננטל GT ספיד. המנוע החזק מספק 771 כ"ס ומומנט עצום של 1,000 נ"מ, מה שיציב את ה-RS6 החדשה בעמדת פתיחה חזקה מול ה-BMW M5 בסדאן ובגרסת הטורינג.

אאודי טרם אישרה רשמית את המנוע הסופי, אך שתי אפשרויות עומדות על הפרק. הראשונה כוללת החלפה של המנוע הנוכחי במנוע V6 היברידי כפול-טורבו בנפח 2.9 ליטר, אשר יפותח מחדש כדי להתעלות על 630 כ"ס ו-825 נ"מ הנוכחיים. האפשרות השנייה, והמרשימה יותר, היא שימוש באותו מנוע V8 היברידי כמו בבאנטלי, אשר יספק ביצועים מרשימים בהרבה.

אחת הסיבות המרכזיות לבחירה במנוע החזק יותר היא היכולת של ה-RS6 לגרור משאות כבדים כמו סירות, יאכטות וסוסים. מנהל אאודי ספורט, רולף מיכל, הדגיש כי ה-RS6 החדשה נועדה לשמש כמכונית נסיעות יוקרתית, ולא רק כמכונית ביצועים. "אנחנו יודעים מה המשמעות של ה-RS6 בהיסטוריה שלנו", אמר מיכל ל-Car Sales. "כל דור שלה היה בעל יתרונות ייחודיים, והדור הבא לא יהיה שונה. זה לא יהיה סתם RS5 מחודש בחליפה אחרת."

בנוסף למנוע החזק, ה-RS6 החדשה תוצע לראשונה מזה 15 שנים גם בגרסת סדאן וגם בגרסת אוונט. הפרוטוטיפים האחרונים שנצפו כבר חשפו עיצוב מוגבר עם כנפיים רחבות, פגושים מוגדשים ומערכת פליטה כפולה, בדומה ל-RS5 הנוכחית. ההבדל העיקרי יהיה בביצועים וביכולות הגרירה, אשר יותאמו לצרכים הייחודיים של קהל היעד של ה-RS6.

מיכל הוסיף כי הוא נהג בדגמי RS6 שונים במשך שנים רבות, ונוסע עשרות אלפי קילומטרים מדי שנה. "ברור לי היכן כל דגם נבדל ממשנהו, וזה הרבה מעבר למספר הצילינדרים", אמר. "ה-RS6 היא לא רק מכונית ביצועים, אלא גם מכונית נסיעות יוקרתית, וזה מה שאנו שואפים להשיג בדור הבא."