Volkswagen reintroduce i pulsanti fisici nell'ID.3 Neo: ecco cosa cambia nell'abitacolo

Volkswagen ha ricevuto numerose critiche negli ultimi anni per aver sostituito i controlli fisici con schermi touch nei propri veicoli. Ora, con l'aggiornamento dell'ID.3 Neo, l'azienda tedesca mostra come intende risolvere il problema. Sebbene questo modello non sia commercializzato in Nord America, il suo abitacolo rappresenta un importante passo avanti per l'intera gamma Volkswagen.

Secondo l'azienda, l'ID.3 Neo è stato progettato per offrire «maggiore comfort e un funzionamento più intuitivo». Martin Sander, membro del Consiglio di Amministrazione di Volkswagen responsabile delle vendite e del marketing, ha dichiarato:

«Abbiamo sviluppato la nuova generazione di veicoli seguendo il motto ‘True Volkswagen’, ponendo costantemente al centro i benefici per i nostri clienti. Oltre all'autonomia, modelli come l'ID.3 Neo si distinguono per un design superiore, senza tempo, che garantisce un piacere duraturo, un'elevata qualità per un'esperienza di guida di prima classe e una perfezione tecnica su cui si può sempre contare. Questo è completato da un funzionamento particolarmente intuitivo, che rende la guida quotidiana più semplice e comoda».

L'attenzione si concentra sull'ultimo punto: Volkswagen promette di migliorare l'esperienza utente reintroducendo controlli fisici. L'ID.3 Neo introduce «pulsanti ergonomici e autoesplicativi, comandi facili da afferrare e controller intuitivi per le funzioni centrali». In sostanza, l'obiettivo è rendere i comandi così semplici da non richiedere alcuna spiegazione.

Volkswagen ha sempre puntato su design sobri, senza tempo e quasi di classe superiore, offrendo un'esperienza utente sopra la media. Tuttavia, la transizione verso i controlli touch ha compromesso questa reputazione. Gli schermi grafici, infatti, possono invecchiare rapidamente dal punto di vista visivo, e l'integrazione di troppe funzioni in un unico schermo centrale ha creato non pochi problemi. Ad esempio, regolare il climatizzatore tramite menu touch è un'esperienza tutt'altro che intuitiva.

Anche durante i test dell'anno scorso con la Jetta e la GLI, è emerso che la versione base della Jetta manteneva ancora i pulsanti fisici sul volante, mentre la sportiva GLI aveva adottato i «pulsanti» a feedback aptico della GTI, che non potevano competere con i comandi reali. Nonostante le critiche siano state numerose e diffuse a molti altri modelli del marchio, Volkswagen sembra ora intenzionata a porvi rimedio reintroducendo i controlli fisici.

Sebbene l'interfaccia utente digitale sia stata migliorata, la soluzione definitiva era sempre stata quella di tornare ai pulsanti fisici. L'ID.3 Neo rappresenta il primo passo concreto in questa direzione.