Volkswagen vender tilbage til fysiske knapper med opdateret ID.3 Neo

Volkswagen har modtaget massiv kritik for at erstatte fysiske kontroller med touch-baserede løsninger i de senere år. Nu præsenterer bilproducenten en løsning med den opdaterede ID.3 Neo, som markerer en tilbagevenden til mere intuitive og brugervenlige interiørløsninger.

Modellen er dog ikke tilgængelig på det nordamerikanske marked. Ifølge Volkswagen er kabinen designet med fokus på "komfort og intuitiv betjening" og giver dermed et fingerpeg om, hvordan fremtidige modeller fra mærket vil se ud.

"Vi har udviklet den nye generation af køretøjer med mottoet 'True Volkswagen' og har konsekvent placeret fordelene for vores kunder i centrum," udtaler Martin Sander, medlem af Volkswagen-koncernens bestyrelse med ansvar for salg og marketing. "Ud over den lange rækkevidde imponerer modeller som ID.3 Neo med et tidløst design, der giver langvarig glæde, høj kvalitet og en førsteklasses køreoplevelse. Teknisk perfektion, der altid kan stole på."

Sander tilføjer, at den nye model også fokuserer på "intuitiv betjening, der gør hverdagens kørsel lettere og mere bekvem."

Selvom ID.3 Neo er en mindre elbil, der sandsynligvis aldrig kommer til det amerikanske marked, er det netop den sidste del af pressemeddelelsen, der fanger opmærksomheden. Volkswagen lover nemlig at ændre indretningen af interiørkontrollerne for at glæde førerne – og ID.3 Neo er den første model, der repræsenterer disse ændringer.

Bilproducenten lover "ergonomiske og selvforklarende kontroller, let-gribelige knapper og intuitive betjeningsmuligheder for centrale funktioner." En stor del af pressemeddelelsen fokuserer på, hvorledes de nye knapper næsten er idiot-sikre.

Volkswagen har tidligere været kendt for sit diskrete, tidløse og næsten eksklusive design, der ofte gav en over gennemsnitlig brugeroplevelse. Interiør og eksteriør ældedes med værdighed, og pålideligheden var generelt høj. Men overgangen til touch-baserede kontroller ødelagde delvist denne opskrift, i hvert fald hvad angår interiøret.

Grafiske displays kan hurtigt få et køretøj til at se gammeldags ud, og det største problem var, at Volkswagen forsøgte at integrere for mange kontroller via den centrale touchskærm. At placere klimainstillinger i touch-baserede menuer burde nærmest være ulovligt, mener mange kritikere.

Under testkørsler af Jetta og GLI-modellerne sidste år blev det eksempelvis bemærket, at den mere basale Jetta havde beholdt fysiske knapper på rattet, mens den sportslige GLI havde kopieret GTI’en ved at benytte haptisk feedback-baserede "knapper", der ikke kunne hamle op med de rigtige knapper. Selvom Volkswagen’s overforbrug af touch-baserede kontroller kun påvirkede oplevelsen i mindre grad, var det alligevel en skamplet på ellers fremragende modeller som GLI.

Disse kritikpunkter er imidlertid ikke unikke for Volkswagen. Kritikken har været udbredt og rettet mod stort set alle bilproducenter. Mens Volkswagen tidligere har forsøgt at imødekomme disse klager ved at forbedre det digitale brugerinterface, var den egentlige løsning altid at vende tilbage til fysiske kontroller – og det er præcis, hvad bilproducenten nu gør med ID.3 Neo.