Ferrari 599 met handbak levert flinke winst op – maar het is geen simpele klus

De economie van de jaren 2020 is allesbehalve voorspelbaar. Aan de ene kant zijn er tal van uitdagingen en onzekerheden, aan de andere kant lijken er oneindig veel manieren te zijn om snel geld te verdienen. Denk aan cryptovaluta, gokmarkten of het timen van aandelenkoersen. Geen van deze opties is echter een zekere winst, en ze kunnen zelfs leiden tot grote verliezen.

Toch is er deze week een opvallende uitzondering ontdekt: een autogerelateerde ‘snel-rijk-worden-scheme’ die daadwerkelijk werkt. Het recept is simpel: koop een goed uitgeruste Ferrari met een F1-paddleshift, laat deze ombouwen naar een handgeschakelde versie en verkoop hem met winst. Dat is precies wat gebeurde met een Ferrari 599 GTB Fiorano. Het voertuig werd in september vorig jaar voor $257.500 verkocht op Bring a Trailer. Na een ombouw naar een handbak in november en ongeveer 800 gereden kilometers, werd het in april dit jaar verkocht voor $328.500 – aanzienlijk meer dan de verwachte prijs voor een concourswaardige 599.

Hoewel dit klinkt als een makkelijke winst, is de realiteit complexer. Een dergelijke conversie is kostbaar, tijdrovend en niet voor iedereen weggelegd.

De Ferrari 599 GTB Fiorano: een klassieker in wording

De Ferrari 599 GTB Fiorano, geïntroduceerd op het Autosalon van Genève in 2006, verving de 575M Maranello als de frontmotor V12 gran turismo. Met een vermogen van 612 pk en een topsnelheid van 330 km/u was de 599 een krachtpatser. Optioneel was de ‘HGTE’-pakket (Handling Gran Turismo Evoluzione) beschikbaar, dat onder meer de ophanging verstevigde, de banden verbeterde en de F1 SuperFast-transmissie sneller maakte.

Wat veel mensen niet weten, is dat Ferrari-collectors en nieuwe Ferrari-eigenaren niet altijd dezelfde groep zijn. Handgeschakelde Ferrari’s uit de jaren 2000 waren destijds niet populair. Integendeel: de meeste kopers kozen voor de gebruiksvriendelijke F1-paddleshift, vooral bij de 599. Tijdens de productieperiode van 2006 tot 2012 werden slechts ongeveer 30 exemplaren met een handbak gebouwd. De vraag was zo laag dat Ferrari de handbakoptie uiteindelijk helemaal schrapte. De 599 was zelfs de laatste V12 Ferrari met een koppeling.

De ommezwaai: handbakken zijn nu goud waard

De markt voor klassieke Ferrari’s is sindsdien volledig omgeslagen. Handgeschakelde modellen zijn nu zeer gewild en brengen aanzienlijk meer op dan identieke exemplaren met een automatische transmissie. Dit heeft sommige eigenaren ertoe gebracht om hun F1-paddleshift 599 om te bouwen naar een handbak – en dat blijkt een lucratieve investering te zijn.

Het 2010-model dat deze week werd verkocht, was oorspronkelijk uitgerust met het HGTE-pakket, Scuderia-schildjes, speciale stiksels en zelfs een ‘Ferrari iPod’ (een optie die destijds $838 kostte). Na de ombouw naar een handbak en een paar maanden gebruik, werd het voor $328.500 verkocht – ver boven de verwachte prijs voor een concourswaardige 599.

Waarom is een handbakconversie geen simpele klus?

• Kosten: Een professionele ombouw kost tussen de $50.000 en $100.000, afhankelijk van de staat van het voertuig en de gewenste specificaties.
• Tijd: Het proces duurt meestal enkele maanden, inclusief wachttijden bij gespecialiseerde werkplaatsen.
• Technische uitdagingen: Niet alle Ferrari’s zijn geschikt voor een handbakconversie. Sommige modellen vereisen ingrijpende aanpassingen aan het chassis en de transmissie.
• Garantie en certificering: Een omgebouwde Ferrari verliest vaak zijn fabrieksgarantie en kan problemen veroorzaken bij verzekeraars of keuringsinstanties.

Toch blijkt uit recente verkopen dat de investering de moeite waard kan zijn. Voor verzamelaars is een handgeschakelde Ferrari niet alleen een auto, maar een stukje rijke geschiedenis – en dat heeft een prijs.