La conversion manuelle d'une Ferrari 599 GTB rapporte-t-elle vraiment ?

L’économie des années 2020 est marquée par des paradoxes : d’un côté, les défis et les incertitudes sont omniprésents, de l’autre, les opportunités de gains rapides se multiplient. Entre cryptomonnaies, marchés de prédiction ou trading boursier, les solutions pour s’enrichir rapidement pullulent. Pourtant, aucune n’est sans risque. Cette semaine, une opération automobile insolite a retenu l’attention : la conversion d’une Ferrari 599 GTB en version manuelle, qui s’est avérée être un pari gagnant.

Le scénario semble simple : acheter une Ferrari 599 GTB bien équipée, la faire convertir en boîte manuelle par un spécialiste, puis la revendre avec une plus-value significative. C’est exactement ce qui s’est produit avec un modèle vendu 257 500 $ en septembre 2023 sur Bring a Trailer. Après une conversion manuelle réalisée en novembre par un atelier texan, le véhicule a été revendu quelques mois plus tard, après seulement 800 miles au compteur, pour 328 500 $. Un prix bien supérieur à sa valeur estimée en condition concours selon le guide des prix.

Mais derrière cette apparente facilité se cache une réalité plus complexe. La Ferrari 599 GTB Fiorano, dévoilée au Salon de Genève en 2006, était à l’époque une GT V12 de pointe, capable d’atteindre 205 km/h. Elle était disponible avec un pack HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), qui améliorait la suspension, les pneus et les jantes, tout en optimisant les temps de passage des rapports de la boîte F1 SuperFast.

Cependant, à l’époque, la demande pour une boîte manuelle était quasi inexistante. Sur les quelque 4 000 exemplaires produits entre 2006 et 2012, seulement 30 étaient équipés d’une boîte manuelle à six rapports. Les collectionneurs d’aujourd’hui, en revanche, recherchent activement ces modèles, au point que certains n’hésitent pas à convertir des versions à boîte automatique en manuelles.

Le modèle vendu en 2023 était un 599 GTB de 2010, livré avec des options haut de gamme : pack HGTE, boucliers Scuderia, sellerie spéciale et même un « Ferrari iPod » (un accessoire à 838 $ à l’époque). Une fois la conversion manuelle effectuée, le véhicule a trouvé preneur à un prix bien supérieur à sa valeur initiale, illustrant l’engouement actuel pour les Ferrari des années 2000 équipées de boîte manuelle.

Cette tendance reflète un changement de paradigme dans le monde des collectionneurs. Les modèles manuels, autrefois délaissés, sont aujourd’hui considérés comme des pièces de collection rares et recherchées. Une conversion réussie peut donc représenter un investissement judicieux, à condition de bien évaluer les coûts et les risques associés.