Na 28 jaar is er een einde gekomen aan de relatie tussen Volkswagen Group en Bugatti. Het Duitse concern stoot het legendarische luxemerk af, en Porsche, dat sinds 2021 de rol van beheerder op zich nam, verkoopt zijn aandelen in Bugatti aan een consortium van investeerders.

Bugatti heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot 1909, toen oprichter Ettore Bugatti in de omstreden Elzas-regio (toen betwist tussen Frankrijk en Duitsland) zijn eerste auto’s bouwde. Dit eerste tijdperk overleefde twee wereldoorlogen, maar verdween in 1963 van het toneel. Pas in de late jaren ’80 maakte Bugatti een comeback met de EB110, een hypercar met een carbonfiber-monocoque van Aérospatiale (het latere Airbus), een 12-cilinder V-motor met vier turbo’s en vierwielaandrijving. Ondanks de indrukwekkende specificaties kon de EB110 niet concurreren met de McLaren F1 en werd het project in de jaren ’90 stopgezet.

De huidige versie van Bugatti zag het licht in 1998, onder leiding van Ferdinand Piëch, toenmalig CEO van Volkswagen Group. Piëch wilde de technische superioriteit van VW Group demonstreren met projecten als de ultra-zuinige XL1 en de Bugatti Veyron. De Veyron, een handgemaakte middenmotor-sportwagen met meer dan duizend pk en een rijgedrag dat zelfs een oma naar de opera zou kunnen brengen, werd een icoon.

De verkoop van Porsche’s belang in Bugatti markeert het einde van een tijdperk, maar de toekomst van het merk blijft onzeker. Wat wel vaststaat, is dat Bugatti een onuitwisbare stempel heeft gedrukt op de autogeschiedenis.