Почему 2003 Acura MDX на треке — безумие, но я всё равно это сделал

В моей работе бывают странные задания. То я гоняю на суперкаре за покупками в Costco, чтобы проверить, поместится ли там упаковка туалетной бумаги в багажник. То устраиваю гонки на классическом внедорожнике по городской трассе IndyCar. Именно этим я занимался на прошлой неделе во время Гран-при Лонг-Бич в рамках празднования 40-летия Acura в Америке.

Оказалось, что 20-летний Acura MDX 2003 года выпуска по-прежнему доставляет удовольствие за рулём. Да, эта модель уже считается классикой, но если округлить, то ей почти 25 лет. Да, я старею. Но посмотрите на неё! Дизайн первого поколения MDX разительно отличается от современных SUV — и это мне нравится, хотя я большой поклонник текущей версии, особенно модификации Type S. Этот внедорожник меньше современных конкурентов, чище, проще и оснащён 17-дюймовыми колёсами. Помните времена, когда SUV не пытались быть спорткарами?

«Посмотрите на этот интерьер: он простой, функциональный, но при этом приятный глазу. Никаких сенсорных экранов или беспроводных зарядок — только кнопки, подстаканники и полочки. Управление климат-контролем — всего шесть кнопок. Сегодня их было бы в два раза больше, и все они сидели бы на экране».

Единственный минус — расположение этих кнопок: они находятся над дисплеем мультимедиа и между воздуховодами. Но меня больше всего умиляет аналоговые часы за 89 центов на приборной панели машины стоимостью 42 тысячи долларов.

Теперь о вождении. Честно говоря, это было весело. Но сначала расскажу, как я вообще оказался за рулём этого MDX. Acura организовала предстартовый парадный круг по трассе Гран-при Лонг-Бич, чтобы отметить юбилей. На мероприятии было представлено более 40 моделей Acura разных лет и классов: от гоночных машин до винтажных Integra Type R и NSX всех поколений. Моя любимая — Integra под номером 48 от Comptech, о которой мы недавно писали.

Большинство участников выбрали бы что-то низкое и спортивное. Я же предпочёл сертифицированный «папин автомобиль» и взял ключи от MDX. Я среднестарое папа, и комфорт для меня превыше всего. Что поделать?

Реальность гонки обрушилась на меня, когда я сел в машину. Я машинально потянулся к кнопке запуска двигателя, но понял, что здесь всё по старинке — ключ и замок зажигания. После этой неловкой паузы заработал проверенный временем 3,5-литровый V6.