Den 20 år gamla Land Rover Defender 90 som väcker kärlek – trots 120 hk

De flesta frågar mig om vilken ny hybrid-SUV jag ska köpa. Men min väninna Steph är inte som de flesta. Hon är trogen en ikon från en annan tid: den klassiska Land Rover Defender 90, hennes fordon i över tio år. Under åren har bilen rullat mil efter mil – från de ojämna gatorna i Aten till långa motorvägar, klippiga berg och avlägsna stränder.

Stephs passion för den kantiga bilen gjorde mig nyfiken på att provköra den. Lyckligtvis lät hon mig ta över ratten för att uppleva den så kallade "Defender-magin" själv. Men låt oss börja med grunderna.

En bil med lång historia

Defender är en av de mest långlivade bilmodellerna genom tiderna. Dess historia sträcker sig tillbaka till 1948 och den första Land Rover Series I. Under sina 33 år i produktion (1983–2016) genomgick modellen flera uppgraderingar, innan en helt ny generation lanserades 2019. Trots alla förändringar har den ursprungliga Defendern aldrig förlorat sin funktionella anda – och det är en av anledningarna till dess fortsatta popularitet.

Snabbfakta om 2003 års Defender 90 Td5

• Modell: Land Rover Defender 90 Td5 (2003)
• Tillverkningsår: 1998–2007
• Mått: 3 880 mm (längd) × 1 790 mm (bredd) × 1 990 mm (höjd)
• Hjulbas: 2 360 mm
• Vikt: 1 770 kg
• Drivning: Framhjulsdrift med fyrhjulsdrift
• Motor: 2,5-liters femcylindrig turbodiesel (Td5)
• Prestanda: 0–100 km/h på 17,5 sekunder, toppfart 130 km/h
• Effekt: 120 hk (90 kW) och 300 Nm
• Växellåda: Femväxlad manuell

Stephs bil är en 2003 års Defender Td5, utrustad med den femcylindriga 2,5-liters turbodieseln som introducerades 1998. Med 190 500 mil på mätaren har den ändå skötts väl genom åren.

En bil som levererar – trots sin enkelhet

Jämfört med hennes tidigare högerstyrda 2013 års Defender "Puma" med en modernare 2,2-liters turbodiesel från Ford och instrumentbräda från Discovery, är den äldre modellen mindre raffinerad. Men tack vare sitt vänsterstyrda läge är den betydligt mer användbar i vardagen.

Exteriören är i stort sett original, förutom några eftermonterade detaljer: LED-strålkastare, vikbara fotsteg, en kraftig dragkrok och en uppsättning klistermärken som berättar om ägarens äventyrsliv. De ikoniska femekrade 16-tums fälgarna är klädda med grova terrängdäck med tjocka sidor. Inuti dominerar handgjort ljusbrunt läder, som lyfter interiören långt över standardnivån.

Den ovanliga sittarrangeringen – två framsäten och två sidomonterade bänkar bak – ger gott om utrymme för bagage mellan dem. Denna layout var ett kännetecken för Defender 90 fram till 2007, då säkerhetsregler satte stopp för den. Steph är precis den typ av kund som denna bil byggdes för. Hon driver retreaterna Nefeli Nine och tillhör de mest aktiva personer jag känner. Med Defendern tar hon sig till de mest avlägsna hörnen av Grekland, dit andra SUV:ar inte når – och hon fraktar all utrustning som behövs för vandringar.

Provkörning: En resa tillbaka i tiden

När jag första gången satte mig bakom ratten kände jag genast historiens vingslag. Motorn startade med ett karakteristiskt ljud, och växellådan krävde lite extra kraft. Men snart var jag på väg längs en smal landsväg, omgiven av det välbekanta ljudet av diesel och det stadiga trycket från fyrhjulsdriften.

Trots sina 120 hk och den enkla konstruktionen kändes bilen stabil och pålitlig. Den saknade modern komfort som automatisk klimatkontroll eller uppvärmda säten, men det var lätt att glömma det när man njöt av utsikten och känslan av att köra en bil med sådan historia.

Defender 90 är inte en bil för alla. Men för den som uppskattar autenticitet, funktion och en bil med personlighet är den en ovärderlig följeslagare. Och ibland, när man har kört den, är det svårt att inte längta efter att ta över nycklarna för gott.