1957-ci ilin oktyabr ayında Turin avtosalonunda Alfa Romeo nadir bir avtomobilini təqdim etdi. Bu avtomobil, sonrakı illərdə B.A.T. (Berlinetta Aerodinamica Tecnica) konsept avtomobillərinin dizaynını həyata keçirən Franco Scaglione tərəfindən yaradılmışdı. Sprint Speciale, əvvəlki konseptlərdən fərqli olaraq, minimal hava müqaviməti prinsipinə əsaslanaraq dizayn edilmişdi.

Alfa Romeo mühəndisləri, prototip avtomobil üzərində Milan-Turin avtostradasında testlər apararaq, yüzlərlə yun zolaqlar istifadə etmişdilər. Bu zolaqlar sayəsində avtomobilin gövdəsində aerodinamik dəyişikliklər həyata keçirilmiş və nəticədə çox səliqəli, hamar bir coupe modeli ortaya çıxmışdır. İlk versiyası alüminiumdan hazırlanmış, Plexiglas pəncərələrə malik olan avtomobil, 1290 kub santimetr həcmli ikili kamera mühərriki ilə təchiz edilmişdi. Bu mühərrik, avtomobilin çəkisinin 1800 funtdan az olması ilə birləşdikdə, dövrün digər avtomobillərinə nisbətən çox sürətli idi.

Zaqato tərəfindən hazırlanan SZ modeli yarışlarda istifadə üçün nəzərdə tutulsa da, Sprint Speciale yol istifadəsinə uyğunlaşdırıldı. 1959-cu ilin ortalarında ilk avtomobillər müştərilərə təhvil verildikdə, alüminium panellər polad ilə əvəz edilmiş, Plexiglas pəncərələr isə şüşə ilə dəyişdirilmişdi. Bundan əlavə, avtomobilin gövdəsində yenidən dizayn edilmiş, ön bumper əlavə olunmuşdu. 1960-cı ildə baraban frenləri disk frenlərlə əvəz edilmiş, 1962-ci ildə isə avtomobil Alfa Romeo-nun digər modelləri ilə uyğunlaşdırılaraq Giulia spesifikasiyasına yenilənmişdir. Bu yeniliklərə həmçinin daha güclü 1570 kub santimetr həcmli mühərrik və ikili Weber DCOE2 karbüratorları daxil idi.

Sprint Speciale-nin istehsalı 1966-cı ildə rəsmi olaraq dayandırılmışdır. Lakin həmin ildə cəmi bir ədəd avtomobil istehsal edilmişdir. Avtomobilin erkən həyatı qeyri-adi olmuşdur. 1960-cı illərdə Alfa Romeo-nun İngiltərə ofisində çalışan bir işçi, bu avtomobillərin ictimaiyyət arasında çox populyar olmadığını, Jaguar E-Type-dən daha bahalı və flaş göründüyünü bildirmişdir. Hətta Alfa Romeo, bu avtomobilləri öz işçilərinə şirkət avtomobili olaraq verməyə məcbur qalmışdır. Ümumilikdə, 1366 ədəd Giulietta SS və 1400 ədəd Giulia SS istehsal edilmiş, bunlardan cəmi 25-i Ruddspeed tərəfindən sağdan idarə olunan versiyaya çevrilmişdir.

Zaman keçdikcə Sprint Speciale-nin dəyəri artmışdır. 2012-ci ilə qədər bu avtomobillərin ən yaxşı nümunələrinin dəyəri 150 min dollardan çox olmuşdur. Son on ildə isə hər iki modelin dəyəri eyni istiqamətdə inkişaf etmişdir.

Mənbə: Hagerty