Aston Martin DB12 S 2026 : la GT revisitée avec plus de puissance et de raffinement

L’héritage DB, une lignée intemporelle

Quand on évoque Aston Martin, la mention d’un modèle DB s’impose immédiatement. Depuis les années 1950, ces voitures, portant les initiales de Sir David Brown, incarnent l’âme sportive et luxueuse de la marque. Malgré la domination actuelle des SUV dans les ventes, les DB restent indissociables de l’identité d’Aston Martin. Le DB12, coupé grand tourisme, incarne cette philosophie : allier performance et confort sans compromis sur le plaisir de conduite.

Le DB12 S 2026 : une évolution ciblée et ambitieuse

Suivant la voie tracée par les versions S du Vantage et du DBX, Aston Martin présente le DB12 S, une version rehaussée du coupé. L’objectif ? Offrir plus de puissance, une tenue de route affinée et des détails stylistiques exclusifs, tout en conservant l’esprit grand tourisme.

Moteur : un V8 biturbo boosté à 690 chevaux

Au cœur du DB12 S, un V8 biturbo de 4,0 litres, co-développé avec Mercedes-AMG, développe désormais 690 chevaux (contre 671 chevaux pour le DB12 de base). Le couple maximal reste identique à 590 lb-pi, mais la courbe de puissance est optimisée pour une disponibilité accrue. Couplé à une boîte automatique ZF à huit rapports et à un système de gestion électronique repensé, le DB12 S passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, soit un dixième de seconde de moins que le modèle de base. La vitesse maximale reste fixée à 325 km/h.

Châssis et suspensions : une agilité maîtrisée

Les améliorations ne se limitent pas au moteur. Le DB12 S bénéficie d’une refonte des suspensions, avec des amortisseurs Bilstein DTX retravaillés, une barre anti-roulis arrière plus rigide et des réglages optimisés pour le différentiel électronique. La géométrie de suspension a également été ajustée pour gagner en réactivité, sans altérer le confort typique d’une GT. Résultat : une conduite plus précise et plus engageante, tout en préservant la stabilité sur longue distance.

Freinage : des disques en céramique carbone en série

Autre nouveauté majeure : les freins en céramique carbone deviennent de série sur le DB12 S (optionnels sur le DB12). Avec des rotors de 16 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, ils réduisent le poids non suspendu de près de 27 kg, améliorant ainsi la réactivité et la dissipation thermique. Une avancée significative pour une GT aussi performante.

Design : des détails qui font la différence

Extérieurement, le DB12 S se distingue par des jantes spécifiques, des inserts noirs satinés et des badges S discrets mais reconnaissables. À l’intérieur, l’habitacle bénéficie de finitions haut de gamme, avec des surpiqûres contrastées, des matériaux premium et des équipements technologiques mis à jour. Le volant, redessiné, intègre désormais des palettes de changement de rapports, reflétant l’ADN sportif de la version S.

Tarification et disponibilité

Le prix du DB12 S 2026 n’a pas encore été officiellement communiqué, mais il devrait s’inscrire dans la fourchette des modèles Aston Martin haut de gamme, avec un supplément estimé à plusieurs dizaines de milliers d’euros par rapport au DB12 de base. Les premières livraisons sont attendues pour le second semestre 2025.

« Le DB12 S incarne notre volonté de perfectionner l’expérience grand tourisme. Chaque détail a été pensé pour offrir plus de plaisir au volant, sans sacrifier le confort ni l’élégance. »
— Un porte-parole d’Aston Martin

En bref : pourquoi choisir le DB12 S ?

• Un V8 biturbo de 690 chevaux pour des performances accrues.
• Une tenue de route optimisée grâce à des suspensions et un châssis retravaillés.
• Des freins en céramique carbone en série pour un freinage plus efficace.
• Un design extérieur et intérieur raffiné, avec des touches exclusives.
• Une expérience de conduite plus engageante, sans compromis sur le confort.