Kimera K39 : la nouvelle star Lancia abandonne le 4-cylindres pour un V6 ou V8

Kimera Automobili, le spécialiste italien des restomods Lancia, prépare le lancement du K39, un modèle ambitieux qui marquera un tournant dans sa gamme. Après des modèles emblématiques comme l’EVO37 et l’EVO38, la marque italienne abandonne le 4-cylindres suralimenté pour adopter des motorisations plus puissantes : un V6 ou un V8.

Deux versions du K39 sont en développement : une version spécialement conçue pour la course, destinée à participer à la célèbre ascension de Pikes Peak, et une déclinaison routière, plus accessible. Les deux modèles seront dévoilés lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, l’un des salons automobiles les plus prestigieux au monde, qui se tiendra la semaine prochaine au bord du lac de Côme.

Un projet en gestation depuis deux ans

Le développement du K39 a débuté il y a plus de deux ans. Une première série de rendus ultra-réalistes avait été publiée mi-2024, annonçant déjà la participation du modèle à l’édition 2025 de la course de Pikes Peak. Initialement prévue pour 2024, cette participation a été reportée, mais Kimera confirme désormais que le K39 sera prêt pour l’événement l’année prochaine.

Les teasers partagés sur les réseaux sociaux révèlent également qu’une version routière, plus discrète mais tout aussi impressionnante, sera produite en parallèle. Les deux versions seront présentées ensemble au lac de Côme.

Design et performances : une rupture avec les modèles précédents

La version routière du K39 semble s’inspirer directement du concept dévoilé en 2024. Son design agressif se caractérise par un grand splitter avant, des grilles d’aération sur le capot et des louvres au-dessus des roues avant. À l’arrière, un imposant aileron souligne son caractère sportif.

La version course, quant à elle, pousse l’aérodynamisme encore plus loin. Le splitter avant est encore plus large pour maximiser l’appui, tandis qu’un énorme prise d’air sur le toit permet de refroidir le moteur. L’aileron arrière, signature des modèles Kimera, est également plus imposant, renforçant l’aspect radical de ce restomod.

Un moteur inédit pour une voiture d’exception

Kimera n’a pas encore officiellement confirmé la motorisation du K39, mais une chose est sûre : il ne s’agira pas du 2,1 litres turbocompressé de l’EVO37. Les dernières informations suggèrent que le K39 sera équipé d’un V6 ou d’un V8, offrant une puissance bien supérieure et parfaitement adaptée à l’objectif de performance de la voiture, notamment pour affronter les défis de Pikes Peak.

Avec le K39, Kimera Automobili confirme son statut de référence parmi les restomods Lancia, tout en marquant une nouvelle étape avec des motorisations plus ambitieuses. Les amateurs de voitures de sport et de modèles historiques revisités n’auront pas fini d’en parler.