交通安全 都市計画 ロードダイエット

完璧な解決策を待つ間も事故は増え続ける

米国各地の自治体は、重大事故を減らす道路設計を熟知している。しかし、多くの自治体は資金を待ち望み、連邦政府の大型補助金や本格的な再建プロジェクトを待って実施を先延ばしにしている。その間にも、人々は事故に巻き込まれ続けている。

「クイックビルド」で今すぐできる安全対策

完璧な解決策を待つ必要はない。既存の道路空間を再配分する「ロードダイエット」と呼ばれる手法で、わずかなコストと時間で安全な道路網を構築できる。具体的には、車線を狭めたり削減することで、保護付き自転車レーンや歩行者避難スペースを確保し、交通を落ち着かせることが可能だ。

自治体が直面する選択肢は明確だ。数十年かけて数ブロックの高級コンクリートインフラを整備するのではなく、今すぐ「クイックビルド」手法で数十～数百ブロックにわたる安全なネットワークを構築するかどうかだ。これは質の追求を否定するものではない。コンクリートや植栽で保護された自転車レーンは優れた選択肢だが、完璧なレーンが1本の道路に整備されたところで、安全に自転車で移動したい人が10ブロック先で危険にさらされるのでは意味がない。カバー範囲こそが重要であり、クイックビルド手法であれば今すぐ、一世代で実現できる。

ロードダイエットとは

ロードダイエットは、車線を狭めたり削減することで、保護付き自転車レーンを整備する手法だ。大規模な再建工事を必要とせず、既存の道路空間を有効活用する。ロードダイエットは自転車レーンの整備にとどまらず、ドライバー、歩行者、そして街全体の環境改善にも寄与する。

ロードダイエットの効果

  • 安全性の向上：4車線の無分離道路を3車線（センターターンレーン付き）に再編すると、総事故件数が平均19%～47%減少する。これは、衝突ポイントの減少と右折車両の分離による効果だ。カリフォルニア、アイオワ、ワシントンの45箇所の事例では、総事故件数が29%減少した。
  • ドライバーの利便性向上：車線が狭くなり、通過車線が減ることで、速度のばらつきが抑制され、追い越しや車線変更が減少する。これにより、交通流が改善され、左折待ちの遅れも軽減される。
  • 歩行者の安全性向上：横断距離が短くなり、歩行者の交通暴露時間が減少する。歩行者避難島を整備すれば、歩行者事故を最大46%削減できる。また、縁石拡張や歩道の拡幅も可能だ。

保護方法の選択肢：同じ空間で2つのアプローチ

保護付き自転車レーンの整備には、主に2つの方法がある。いずれも同じ物理的空間を活用する。

1. コンクリート保護自転車レーン

高さ6～8インチのコンクリート縁石やバッファーで車両の侵入を防ぐ。耐久性が高く、車両の侵入を効果的に防ぐが、工事費用が高く、設置に時間を要する。

2. 塗装・フレックスポスト式自転車レーン

塗装されたバッファーと柔軟なデリネーター（ポール）を20フィート間隔で設置する。設置が迅速（数週間で完了）でコストが低く、必要に応じて調整や撤去も可能。車両の侵入防止効果はコンクリート式に劣るが、即時性と柔軟性に優れる。

今すぐ行動を起こす理由

ロードダイエットやクイックビルド手法は、完璧な解決策を待つことなく、今すぐ安全な道路網を構築するための現実的な選択肢だ。自治体は、資金や時間を理由に実施を先延ばしにするのではなく、今すぐ行動を起こすことで、多くの命を救うことができる。

出典: Fast Company
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