Raskere veisikkerhet: Små endringer kan redde liv nå

Mange kommuner og lokalpolitikere kjenner til tiltakene som reduserer antallet alvorlige trafikkulykker, men utsetter gjennomføringen fordi de venter på store statlige bevilgninger eller full ombygging. Mens de venter, fortsetter mennesker å bli skadet eller drept i trafikken. Det finnes en bedre løsning, og den krever ikke at man river opp en eneste vei.

Ved å snevre inn eller redusere kjørefeltene på altfor brede veier, kan kommuner skape beskyttede sykkelbaner, gangfelt med refuger og roligere trafikkforhold – uten omfattende ombygging. Valget står mellom å handle nå med midlertidige løsninger for å etablere et trygt veinett over store områder, eller å vente i flere tiår på at fullverdig infrastruktur skal bli realisert på få strekninger.

Dette er ikke et argument mot kvalitet. Betongbeskyttede sykkelbaner eller grønne soner er utmerkede løsninger. Men en toppmoderne sykkelbane på én gate hjelper lite for den som skal sykle trygt ti kvartaler unna. Dekning og tilgjengelighet er avgjørende, og midlertidige løsninger gjør det mulig å oppnå dette umiddelbart – innenfor én generasjon.

Hva er en veidiet?

En veidiet omorganiserer gatearealet ved å snevre inn eller fjerne ordinære kjørefelt for å legge til beskyttede sykkelbaner, uten omfattende ombygging. Veidiet gir målbare forbedringer for alle trafikantgrupper:

• Økt trafiksikkerhet: Omlegging fra fire felt til tre felt med en midtre svingefelt reduserer totaleulykker med 19–47 prosent. Studien omfattet omlegging av 45 veidiet-prosjekter i California, Iowa og Washington, som viste en reduksjon på 29 prosent i totaleulykker.
• Bedre trafikkflyt for bilister: Smalere felt og færre gjennomgående felt fører til jevnere fart, mindre aggressiv kjøring og færre konflikter. Dedikerte svingefelt reduserer forsinkelser ved venstresving.
• Tryggere for fotgjengere: Færre felt å krysse gir kortere eksponeringstid i trafikken. Gangfelt med refuger kan redusere fotgjengerulykker med opptil 46 prosent. Også bredere fortau og kantutvidelser bidrar til økt sikkerhet.

To typer beskyttelse – samme plass

De to hovedtypene av beskyttelse nedenfor bruker samme mengde fysisk plass:

• Betongbeskyttede sykkelbaner: Bruker opphøyde betongkanter eller buffer (vanligvis 15–20 cm høye) for separasjon. Mer holdbare og effektive mot inntrengning av kjøretøy, men krever mer utstyr og høyere kostnader.
• Maler og fleksible stolper: Bruker malte buffere med fleksible avgrensningsstolper (vanligvis plassert hver 6. meter). Raskt å installere (ofte på få uker), billig og justerbar eller flyttbar ved behov. Gir god beskyttelse i mellomtiden.

Fang først territoriet, og styrk det over tid. Veidiet-løsninger gjør det mulig å etablere et trygt veinett umiddelbart, samtidig som man kan oppgradere til mer permanente løsninger etter hvert som ressurser blir tilgjengelige.