Nissan Skyline kommer til USA som Q50 – med manuell girkasse og sportslig design

Nissan forbereder en comeback for det legendariske Skyline-navnet, og den nye modellen kommer til å skille seg ut både visuelt og teknisk. Selv om utseendet er oppdatert, kan den nye Skyline beholde tekniske komponenter fra forgjengeren, V37-modellen.

Nissan har nylig delt teasere som viser fire runde baklys og en redesignet front, noe som gir hint om modellens sportslige profil. Selskapet klassifiserer den nye Skyline som en av sine kjerne-«Heartbeat»-biler, noe som understreker dens betydning for merkevaren.

Skyline kommer til USA som Q50 – med manuell girkasse

I et strategisk trekk for det amerikanske markedet, har Nissan bekreftet at den nye Skyline vil bli solgt i USA fra neste år under navnet Infiniti Q50. Dette markerer en tilbakevending for navnet, som tidligere var brukt på en annen modell i det amerikanske markedet frem til 2024.

Under panseret vil den amerikanske versjonen bli drevet av Nissans velkjente 3,0-liters twin-turbo V6-motor, som yter over 400 hestekrefter. I en bransje der manuelle girkasser blir stadig sjeldnere, vil den nye Q50 trolig bli tilgjengelig med manuell girkasse – en sjeldenhet blant moderne sportsbiler.

Sportslig design henter inspirasjon fra klassiske modeller

Den nye Skyline avviker radikalt fra dagens modell, som fortsatt selges i Japan. Basert på Nissans teasere har designeren Theottle laget troverdige renderinger av hvordan den nye bilen kan se ut.

Den nye modellen vil ha skarpere LED-hovedlys, store trekantede luftinntak og en massiv svartgrill. Sideprofilen er redesignet med nye dører og modellmerker plassert på bakre hjulhus. Bakpartiet trekker inspirasjon fra ikoniske modeller som R34 Skyline og R35 GT-R, med fire runde LED-baklys som ligner på en jetmotors etterbrennere. I tillegg vil bilen ha doble utblåsningsrør, inspirert av dagens Nissan Z.

Tekniske detaljer fortsatt ukjent

Nøyaktige tekniske spesifikasjoner er foreløpig ukjente. Noen rapporter tyder på at den nye Skyline kan dele plattform med V37-generasjonen, som igjen stammer fra V35-modellen introdusert i 2001. En ny plattform ville gjort bilen mer konkurransedyktig, men gitt Nissans økonomiske situasjon og modellens begrensede globale rekkevidde, er det ikke overraskende om selskapet velger å beholde den eksisterende plattformen.

Hva som driver den japanske markedets versjon av Skyline, er fortsatt usikkert. En teori er at bilen vil bli hybrid kun for hjemmemarkedet, mens en annen forventer at den 3,0-liters twin-turbo V6-motoren, som allerede brukes i Nissan Z og Skyline 400R, vil bli standard. Dette ville sikre at bilen lever opp til sportsbil-standarden både i Japan og USA.