الذكاء الاصطناعي يحل أحد أكبر عقبات تصميم السيارات.. كيف غيرت التكنولوجيا صناعة السيارات؟

الديناميكا الهوائية: العامل الحاسم في تصميم السيارات

على الرغم من الرسومات الأولية والتصاميم المبتكرة التي ينتجها مصممو السيارات، فإن السيارات النهائية التي تصل إلى الطرق تعتمد بشكل كبير على الديناميكا الهوائية. فمدى سلاسة مرور السيارة عبر الهواء يؤثر بشكل مباشر على كفاءة استهلاك الوقود، وفي عصر السيارات الكهربائية، يساعد في تعويض وزن البطاريات وزيادة المدى الكهربائي.

لكن تحليلات الديناميكا الهوائية التي يعتمد عليها مصممو السيارات كانت تستغرق وقتاً طويلاً. يقول براين ستايلز، مدير الابتكار التكنولوجي في جنرال موتورز:

"نطلق سطح التصميم، ثم قد يستغرق الأمر أياماً أو أسابيع للحصول على تحليل كامل لأداء ذلك السطح. وخلال ذلك الوقت، يكون سطح التصميم قد تغير، ثم نحاول فهم كيف تترجم هذه النتائج إلى السطح الذي نعمل عليه حالياً؟"

الذكاء الاصطناعي يسرع عملية التصميم

تسعى شركات السيارات الكبرى الآن إلى استخدام الذكاء الاصطناعي لتسريع عملية تحليل الديناميكا الهوائية إلى مستويات لم تكن متصورة من قبل. من بين هذه الشركات، جنرال موتورز وجاغوار لاند روفر، اللتان تستخدمان أدوات ذكاء اصطناعي متقدمة للتغلب على أحد أكبر العقبات في تصميم السيارات.

جنرال موتورز: نفق الرياح الافتراضي

طور فريق جنرال موتورز ما يسمى بـ"نفق الرياح الافتراضي"، وهو نموذج ذكاء اصطناعي مدرب على تحليلات ديناميكية هوائية سابقة. يسمح هذا النظام للمصممين والمهندسين برؤية أداء أي تصميم جديد بسرعة، كما لو كان يخضع لاختبار نفق الرياح الفعلي. ثم يتم تغذية هذه البيانات مباشرة في أدوات التصميم الرقمية التي يستخدمها المصممون لتشكيل السيارات.

يقول رينيه شتراوس، مدير هندسة التكامل الافتراضي في جنرال موتورز:

"نحن نستخدم هذه التقنية في منتجاتنا القادمة. فهذا ليس رؤية مستقبلية، بل واقع يحدث الآن."

جاغوار لاند روفر: مئات التحليلات يومياً

على غرار جنرال موتورز، تستخدم جاغوار لاند روفر أدوات الذكاء الاصطناعي لإجراء تحليلات ديناميكية هوائية قوية لتصاميمها، حيث تصل إلى مئات أو حتى آلاف التحليلات يومياً. وعلى الرغم من أن علم الديناميكا الهوائية معروف، فإن كل شركة تصنيع تعمل على تطوير نماذج ذكاء اصطناعي خاصة بها باستخدام سياراتها الحالية لتحسين دقة التنبؤات.

يقول سكوت بارش، زميل تقني ومدير مجموعة معمل الأبحاث والتطوير في جنرال موتورز:

"كلما كانت بيانات التدريب أفضل، زادت دقة أداء النموذج. نستخدم مجموعة متنوعة من المركبات ونغير أشكالها لجمع المزيد من البيانات للتنبؤات الدقيقة. فإذا قام المصمم بتحريك سطح ما في السيارة، فإن بيانات التدريب comprehends ذلك."

التعاون مع الشركات الناشئة

تعمل جاغوار لاند روفر بشكل مباشر مع شركة خارجية لجعل هذه التقنية ممكنة. نيورال كونسبت، وهي شركة ناشئة خرجت من معهد فدرالي سويسري، توفر نماذج ذكاء اصطناعي متخصصة في تحليل الديناميكا الهوائية للسيارات.

مستقبل التصميم بمساعدة الذكاء الاصطناعي

مع استمرار تطور تقنيات الذكاء الاصطناعي، من المتوقع أن تصبح عملية تحليل الديناميكا الهوائية أسرع وأكثر دقة، مما يتيح للمصممين تجربة المزيد من الأفكار الإبداعية دون قيود الوقت. كما سيساهم ذلك في تطوير سيارات أكثر كفاءة واستدامة، تلبي متطلبات السوق المتزايدة.