2026 Honda Passport TrailSport: Tam Çəkmə Testi – Nə Göstərir?

Honda Passport TrailSport-un tam çəkilmə qabiliyyətini yoxlamaq üçün çox gözlənilən test anı gəldi. Əksər Passport sahibləri bu SUV-u dincəlmə avadanlıqları, qayıqlar və ya ATV-lər çəkərək istifadə etsələr də, mənim üçün fərqli bir sınaq planlaşdırılmışdı. Qış mövsümünün çətin şəraitləri və digər səbəblər səbəbindən planlanan ailə səyahəti reallaşmasa da, Passport-un maksimal çəkilmə limitində necə davrandığını öyrənmədən onu geri qaytarmaq istəmirdim.

Bunun üçün U-Haul avtomobil daşıyıcısını icarəyə götürərək, oğlumun manual Honda Civic Coupe-ni yükün içərisinə yerləşdirdim. Ümumi çəkisi təxminən 4,800 funt olan bu kombinasiya, Passport-un 5,000 funtluq çəkilmə limitinə çox yaxın idi. Sərnişinlərlə birlikdə isə həmin limiti çox az keçmiş ola bilərik. Birdən çoxlu test günündə avtomobil həm şəhər, həm də magistral yollarda sınaqdan keçirildi. Eyni zamanda, benzinliklərə daxil olmaq, sürücülərdən istifadə etmək və digər real həyat şəraitləri də yoxlandı.

Mən İndiana əyalətində yaşadığım üçün ərazinin çox da enişli-çıxışlı olmadığını qeyd etmək lazımdır. Buna görə də, Passport-un məsələn, Kolorado’dakı 7% meyillilikdə necə davranacağını demək çətindir. Lakin siz həmişə bu SUV-dan çəkilmə limitinə yaxın çəkilərdə istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, nə gözlənilə biləcəyiniz barədə fikir verə bilərəm.

Honda-nın Çəkmə Sisteminin Effektivliyi

Mənim həmkarım Joel Feder son zamanlarda çəkilmə mövzusunda yazdığı bloqda qeyd etmişdi ki, Honda çəkilmə sistemini düzgün təşkil etməkdə ustalıq göstərir. Onun test etdiyi Ridgeline modelində istifadə olunan sistem Passport-da da eynidir. Təhlükəsizlik zəncirləri çox qalın deyil, əl çatan məsafədə yerləşir və ölçüləri də tam uyğun gəlir. Yeddi pinli işıq əlaqəsi isə hitch’in yan tərəfində yerləşir. Bəzi pickaplarda bu əlaqənin lisenziya lövhəsinin yanında olması daha rahatdır, lakin Passport-da belə bir vəziyyət kabeldə gərginlik yaratmır.

Çəkilmənin İlk Təsirləri

U-Haul avtomobil daşıyıcısını qoşmaq çox sadə bir proses idi. Ehtimal ki, çoxları əvvəllər də bunu etmişlər. Traktoru hitch’in kürəsinə salmaq, pini kilidləmək, zəncir və işıqları qoşmaq, son olaraq da işıqları yoxlamaq – və siz yola hazırsınız. Birdən, avtomobilin arxasındakı çəkicinin və yükün ağırlığını hiss etmək mümkün oldu. Bu təsir daha çox süspansiyadan qaynaqlanırdı, çünki mühərriyin gücü hələ də çox qüvvətli idi.

Daha əvvəlki yazılarımda qeyd etmişdim ki, 3.5 litrlik V6 mühərrik 285 at gücünə və 262 lb-ft burulma momentinə malikdir. Bu göstəricilər hər hansı bir çəkilmə vəziyyətində, hətta 5,000 funtluq çəkidə belə, tamamilə kifayət edicidir. İlk olaraq, şəhər və magistral yollarda sınaqlar keçirildi. Eyni zamanda, benzinliklərə daxil olmaq, sürücülərdən istifadə etmək və digər real həyat şəraitləri də yoxlandı.

Gələcəkdə Nələr Gözlənilir?

Passport TrailSport-un çəkilmə qabiliyyətini yoxlamaq üçün keçirilən bu testdə əldə olunan nəticələr, SUV-un həm şəhər şəraitində, həm də uzun məsafəli səyahətlərdə necə davranacağını göstərir. Honda-nın bu sahədəki uğurları, xüsusilə də çəkilmə sisteminin rahatlığı və effektivliyi, istifadəçilər üçün böyük üstünlük təşkil edir. Gələcəkdə isə bu modelin müxtəlif çəkilərdə necə performans göstərəcəyini izləmək maraqlı olacaq.