Honda Passport TrailSport 2026: Maximale Anhängelast im Praxistest

Der Honda Passport TrailSport ist ein robustes SUV, das für Abenteuer und anspruchsvolle Aufgaben konzipiert wurde. Doch wie verhält es sich, wenn es an seine Grenzen geht? Ein Redakteur hat das Fahrzeug mit einem schweren U-Haul-Anhänger getestet, um die maximale Anhängelast von 5.000 Pfund zu prüfen. Das Ergebnis überrascht.

Der Test: Ein voller Tag mit voller Last

Eigentlich sollte der Passport mit einem Wohnwagen oder Boot unterwegs sein. Doch aufgrund von Winterwetter und anderen Verpflichtungen blieb eine solche Tour aus. Stattdessen mietete der Tester einen U-Haul-Anhänger und belud ihn mit einem Honda Civic Coupe – das Gesamtgewicht betrug rund 4.800 Pfund, nur knapp unter der zulässigen Grenze. Mit Passagieren im Fahrzeug könnte die Last sogar leicht darüber gelegen haben.

Der eintägige Test umfasste sowohl Autobahn- als auch Stadtfahrten, um das Fahrverhalten unter realen Bedingungen zu analysieren. Dazu gehörten Stopps an Tankstellen, Drive-ins und anderen Alltagssituationen. Zwar lässt sich nicht sagen, wie der Passport in bergigem Gelände wie Colorado zurechtkäme, doch der Test gibt Aufschluss darüber, wie er sich bei konstanter maximaler Belastung verhält.

Die Anhängerkupplung: Praktisch und sicher

Wie ein Kollege kürzlich in einem Blogbeitrag hervorhob, setzt Honda auf eine durchdachte Anhängerkonfiguration. Die Sicherheitsketten sind weder zu dick noch zu dünn und leicht zugänglich. Der siebenpolige Stecker für die Beleuchtung befindet sich direkt neben der Anhängerkupplung – nicht ganz so praktisch wie bei Pickups, wo er in der Nähe des Nummernschilds liegt, aber dafür entfällt die Spannung auf das Kabel.

Das Ankuppeln des U-Haul-Anhängers verlief problemlos: Anhänger auf die Kugel der Kupplung absenken, den Stift verriegeln, die Ketten anschließen, die Beleuchtung verbinden und testen – schon konnte es losgehen. Schon beim Anfahren war das zusätzliche Gewicht spürbar, vor allem wegen der Federung. Der 3,5-Liter-V6-Motor mit 285 PS und 262 lb-ft Drehmoment bewies jedoch erneut seine Stärke und bewältigte die Aufgabe problemlos.

Fahrverhalten unter Last: Stabil und kontrolliert

Auf der Autobahn und im Stadtverkehr zeigte der Passport TrailSport ein stabiles und kontrolliertes Fahrverhalten. Die Lenkung blieb präzise, auch wenn das zusätzliche Gewicht spürbar war. Die Bremsleistung war ausreichend, um das Gespann sicher zum Stehen zu bringen. Besonders positiv fiel auf, dass der Motor trotz der hohen Last kaum an Leistung einbüßte.

Einziger kleiner Kritikpunkt: Die Federung war bei voller Belastung etwas weicher als erwartet. Wer häufig schwere Lasten zieht, könnte hier eine sportlichere Abstimmung bevorzugen. Dennoch überzeugte der Passport mit seiner Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit.

Fazit: Ein starker Allrounder für Anhängerfahrer

Der Honda Passport TrailSport beweist, dass er auch an seiner maximalen Anhängelast von 5.000 Pfund eine gute Figur macht. Trotz des zusätzlichen Gewichts bleibt das Fahrverhalten stabil und kontrolliert, und der Motor liefert die nötige Power. Wer ein robustes SUV für Anhängerfahrten sucht, sollte den Passport TrailSport in die engere Wahl ziehen.

Frühere Tests im Überblick

• Erste Eindrücke: Ausstattung und Features
• 5.000-Meilen-Test: Langzeiterfahrungen
• Offroad-Test: Wie gut ist der Passport TrailSport im Gelände?
• 10.000 Meilen, Schnee und Werkstattbesuch: Ein Update

„Honda weiß, wie man eine Anhängerkonfiguration richtig macht.“ – Ein Kollege im Vergleichstest mit dem Ridgeline.