Toyota və Lexus: Avtonom Sürücülükdə Niyə Geridədir?

Toyota və Lexus-un avtonom sürüşdəki mövqeyi

Avtomobil sənayesində avtonom sürüş texnologiyaları artıq əsas satış amillərindən birinə çevrilib. Bu sahədə fəaliyyət göstərən şirkətlər gələcək gəlirlərinin böyük hissəsini bu sistemlərdən əldə etmək istəyirlər. Lakin, bu trendə Toyota və Lexus demək olar ki, heç bir reaksiya verməyib.

Teammate sistemindən imtina

Toyota və Lexus əvvəllər Teammate adlı avtonom sistem təqdim etmişdilər, lakin bu layihədən birdəfəlik imtina etdikləri görünür. Sistem ilk dəfə Mirai və LS modellərində istifadə olunmuşdu, lakin 2023-cü ildən sonra hidrogenli sedanlarda belə bu sistemə yer verilmir.

Super Cruise və Blue Cruise-ə rəqib yoxdur

Toyota və Lexus-un Super Cruise (GM), Blue Cruise (Ford) və Hands-Free Active Driving Assist (Stellantis) kimi sistemlərə rəqib çıxara biləcək heç bir müasir texnologiyası yoxdur. Digər rəqiblər arasında Nissan ProPILOT Assist, Mercedes MB.Drive Assist Pro, Tesla FSD, Rivian Autonomy+ və BMW Highway Assistant də var.

Lexus Safety System+: köhnəlmiş həllər

Lexus Safety System+ 4.0 paketi yeni nəsil ES modelində istifadə olunur. Bu paketə adaptiv kruiz nəzarəti və yol mərkəzləşdirmə kimi əsas funksiyalar daxildir. Yüksək səviyyəli versiyalarda isə Traffic Jam Assist və Lane Change Assist əlavə olunur. Lakin bu sistemlər tam əlsiz sürüş texnologiyasından çox uzaqdadır.

LX modelində isə hətta belə əsas sistemlər belə mövcud deyil. Bu lüks SUV-də Lexus Safety System+ 3.0 istifadə olunur və bu sistemdə Lane Change Assist funksiyası belə yoxdur. Buna baxmayaraq, LX-in qiyməti $108,550-dən başlayaraq $142,950-dək yüksələ bilir.

Müqayisə: rəqiblər nə təklif edir?

Cadillac Escalade $91,100 qiymətlə başlayır və əlavə $3,000 qarşılığında Super Cruise sisteminə sahib ola bilər. Lincoln Navigator isə $92,745 qiymətlə Blue Cruise ilə standart gəlir. Infiniti QX80 Autograph isə $112,195 qiymətində ProPILOT Assist 2.1 ilə təchiz olunur.

Toyota və Lexus-un qərarı: səhvmi?

Avtonom sürüş texnologiyalarının inkişafı sürətlə davam edir. Toyota və Lexus isə bu sahədə çox geridə qalırlar. Bu qərar müştərilərini itirmək riski daşıyır.

Nəticə

Toyota və Lexus-un avtonom sistemlərə qarşı passiv mövqeyi onların müştəri bazasını daraldıra bilər. Digər markaların təklif etdiyi əlsiz sürüş imkanları bu şirkətlərin rəqabət qabiliyyətini artırır. Toyota və Lexus-un növbəti illərdə bu strategiyasını dəyişməsi gözlənilir.