Toyota og Lexus mangler konkurransedyktig system til Super Cruise – er det en feil?

Toyota og Lexus har trukket seg fra markedet for avansert autonom kjøring

Toyota og Lexus har i praksis gitt opp konkurransen mot systemer som GM’s Super Cruise, Fords Blue Cruise og Stellantis’ Hands-Free Active Driving Assist. Selv om de tidligere tilbød Teammate-systemet, er dette nå i stor grad faset ut. Systemet var tilgjengelig på Mirai og LS, men sistnevnte modell er nå utgått, og Toyota har fjernet Teammate fra hydrogenbilen etter 2023-modellen.

Mangler konkurransedyktig system

Dette etterlater Toyota og Lexus uten et fullverdig alternativ til de ledende systemene på markedet. Konkurrentene tilbyr imidlertid en rekke avanserte løsninger, inkludert:

• Nissan: ProPILOT Assist
• Mercedes: MB.Drive Assist Pro
• Tesla: Full Self-Driving (FSD)
• Rivian: Autonomy+
• BMW: Highway Assistant

Dårligere tilbud enn konkurrentene

Selv om Lexus Safety System+ 4.0 i den nylig redesignede ES inkluderer adaptive cruisekontroll og sentrering i kjørefelt, er dette langt fra et fullverdig system for håndfri kjøring. Selv de dyreste variantene mangler avanserte funksjoner som trafikkorkassistanse og filskiftassistanse.

Dette gjelder også for den luksuriøse LX-modellen, som starter på 108 550 dollar og kan nå opp i pris til 142 950 dollar i Ultra Luxury-utgaven. Til tross for den høye prisen, benytter LX seg av det eldre Lexus Safety System+ 3.0, som ikke inkluderer filskiftassistanse.

Sammenligning med konkurrenter

For å illustrere forskjellen: En Cadillac Escalade starter på 91 100 dollar og kan utstyres med Super Cruise for 3 000 dollar ekstra. En Lincoln Navigator til 92 745 dollar leveres med Blue Cruise som standard, mens en Infiniti QX80 Autograph til 112 195 dollar har ProPILOT Assist 2.1.

Er dette en strategisk feil?

Spørsmålet er om Toyota og Lexus gjør en feil ved ikke å satse på avansert autonom kjøring. Systemer som Super Cruise og Blue Cruise har blitt viktige salgsargumenter for mange bilkjøpere, og markedet for slike tjenester representerer en betydelig inntektskilde for produsentene.

Uten et konkurransedyktig system risikerer Toyota og Lexus å miste kunder til konkurrenter som allerede tilbyr slike løsninger. Vil mangelen på håndfri kjøringsteknologi påvirke ditt neste bilkjøp?

"Autonom kjøring blir stadig viktigere for bilkjøpere, og de som ikke følger med, kan tape markedsandeler."