Hyundai lancerer Ioniq V: Nyt kinesisk el-kryds med superbil-design til masserne

Hyundai har netop præsenteret produktionsmodellen af Ioniq V på Beijing Motor Show. Den nye elektriske crossover er udviklet udelukkende til det kinesiske marked og lanceres blot uger efter konceptbilen Venus blev vist frem – en hurtigere proces end den traditionelle ventetid på et år mellem koncept og serieproduktion.

Med Ioniq V fortsætter Hyundai sin eksperimenterende designlinje, der kombinerer elementer fra italienske superbiler som Lamborghini Temerario med moderne elbilsdesign. Resultatet er en bil med skarp front, tynd belysning og en høj køreposition, der minder om både Toyota Prius og Tesla Cybertruck.

Ioniq V er den første dedikerede produktionsmodel i Ioniq-serien for det kinesiske marked og indleder samtidig Hyundais nye designfilosofi kaldet Origin. Modellen er en del af en større strategi, hvor Hyundai forventer at lancere 20 nye hybrid- og elbiler i Kina inden for de næste fem år. Målet er at nå en årlig salgsvolumen på 500.000 køretøjer i landet.

En af disse nye modeller bliver en SUV, som ventes at debutere næste år. Den forventes at være en produktionsudgave af konceptbilen Earth SUV, som også blev præsenteret i Beijing sammen med Ioniq V.

Rummelighed og teknologi i topklasse

I Kina prioriteres kabinerummelighed højt, og Hyundai lover, at Ioniq V lever op til forventningerne. Med en længde på 4.900 mm, bredde på 1.890 mm og en akselafstand på 2.900 mm, giver bilen rigelig plads til passagerer. Derudover er den udstyret med et omfattende parkeringssensorsystem og kameraer for at lette kørslen i bymiljøer.

Indvendigt skiller Ioniq V sig ud med en 27-tommer 4K panoramaskærm på instrumentbrættet, suppleret af et head-up display, der projicerer information direkte ind i førerens synsfelt. Lydsystemet leveres af en otte-kanals Dolby Atmos-løsning med omgivende belysning for en forbedret køreoplevelse.

Rækkevidde og fremtidige markeder

Hyundai har endnu ikke offentliggjort batteri- eller effektdata for Ioniq V, men bekræfter, at bilen understøtter 800-volts opladning. Ifølge de kinesiske CLTC-testcykler rækker den langtrækkende version over 600 km. Da CLTC-testen ofte anses for at være optimistisk, forventes den reelle rækkevidde at ligge under 483 km – et niveau, der ligger under konkurrenter som BMW, hvis elbiler kan nå over 644 km på en opladning.

Det er endnu uvist, om Ioniq V vil blive solgt i Europa eller USA, eventuelt som afløser for den mindre succesfulde Ioniq 6. Hyundai ser imidlertid Kina som både laboratorium og springbræt for nye teknologier, hvilket tyder på, at nogle af innovationerne fra Ioniq V snart kan dukke op i Hyundais modeller i Vesten.