Volkswagen ID. Buzz: Priser falder med op til 20.000 dollar – men er det nok?

Salget af Volkswagen ID. Buzz er i frit fald. I første kvartal 2024 faldt afsætningen med 35,2%, og blot 1.232 enheder blev solgt hos forhandlere. Det skete blot tre måneder efter, at Volkswagen meddelte, at de strategisk besluttede at springe 2026-modellen over. Årsagen var en grundig vurdering af markedet for elbiler.

I stedet ventes den nye ID. Buzz 2027 senere i år – men først når de eksisterende 2025-modeller er blevet solgt. Lageret er næsten tømt, og ifølge VW er der kun omkring seks ugers forsyning tilbage.

Store rabatter for at få solgt varebilen

For at få bugt med det resterende lager tilbyder flere forhandlere nu betydelige rabatter. Eksempler inkluderer:

• Ken Ganley Volkswagen i Bedford, Ohio: En ny 2025 ID. Buzz Pro S til 42.000 dollar – en reduktion på 20.737 dollar i forhold til den oprindelige pris på 62.737 dollar. Prisen er endda lavere end en Honda Odyssey.
• Nalley Volkswagen i Georgia: En ID. Buzz til 44.695 dollar, hvilket er 17.500 dollar billigere end den oprindelige pris på 62.195 dollar. Rabatten består af en 10.000 dollar forhandlerrabat og en 7.500 dollar VW-incentiv.
• New Century Volkswagen i Glendale, Californien: En ID. Buzz til 49.810 dollar, en reduktion på 12.508 dollar. Her bidrager VW’s 7.500 dollar-incentiv og en 5.008 dollar forhandlerrabat.
• Volkswagen of Kirkwood i Missouri: En 1st Edition ID. Buzz med en 12.000 dollar rabat, hvilket bringer prisen ned på 60.570 dollar (ekskl. en 599 dollar administrationsgebyr).

Var det grådige forhandlere, der ødelagde succesen?

For blot få måneder siden var ID. Buzz kendt for at blive solgt med markups på mellem 5.000 og 35.000 dollar over den anbefalede pris. Nu kæmper forhandlere imidlertid for at slippe af med bilerne, og priserne er faldet drastisk. Det er uklart, hvor stor en del af salgssvigtet, der kan tilskrives forhandlernes tidligere prispolitik, men det er tydeligt, at flere faktorer spiller ind.

Med de nuværende rabatter håber Volkswagen at få solgt de sidste 2025-modeller, inden den nye 2027-version lanceres. Spørgsmålet er dog, om prisfaldene er nok til at tiltrække købere – eller om elbilsmarkedet fortsat er for ustabilt til at sikre en succesfuld lancering.