Los camiones eléctricos de largo recorrido ya están a la vuelta de la esquina

El salto de los camiones eléctricos: de rutas cortas a viajes de largo recorrido

La electrificación de los camiones pesados dio sus primeros pasos con rutas cortas, donde los vehículos podían completar su jornada con una sola carga. Estos primeros modelos, como los que transportan contenedores entre puertos y almacenes o las furgonetas de reparto en zonas urbanas, se recargaban durante la noche en sus bases. Sin embargo, para que los camiones eléctricos puedan operar en rutas regionales y, en el futuro, nacionales, necesitan una infraestructura de carga ultrarrápida capaz de suministrar energía a gran escala.

Megavatios de potencia: el futuro de la carga para camiones eléctricos

Hasta ahora, la mayoría de los camiones eléctricos se recargaban a velocidades de hasta 350 kilovatios, suficiente para turismos como el Hyundai Ioniq 5, que alcanza el 80% de carga en 15 minutos. Pero los camiones requieren mucha más energía: a 350 kW, un camión necesitaría horas para recargarse, algo inviable en operaciones comerciales.

La solución llega con los cargadores de megavatios, que superan los 600 kW y pueden llegar hasta 1,2 MW. Aunque el término es genérico, su objetivo es claro: reducir el tiempo de carga a menos de una hora. Por ejemplo, el Tesla Megacharger, con 1,2 MW, promete llenar el 60% de la batería de un Tesla Semi en 30 minutos, el tiempo de descanso obligatorio para los conductores tras ocho horas al volante. Según Henry Johnson, de Alpitronic, cargadores de 700-800 kW son suficientes para recargar la energía necesaria para continuar el viaje en unos 45 minutos.

Europa lidera la carga ultrarrápida, pero EE.UU. acelera su despliegue

Europa ya ha implementado esta tecnología, con estaciones de carga de megavatios operativas. Durante el ACT Expo en Las Vegas, un panel titulado «Carga de megavatios en Europa: lecciones para el mercado estadounidense» destacó cómo el viejo continente está un paso por delante. Sin embargo, Estados Unidos no se queda atrás: Patrick Macdonald-King, CEO de Greenlane —empresa respaldada por Daimler—, confirmó que este año comenzarán a operar estaciones con cargadores de megavatios.

Greenlane ya tiene una estación piloto cerca de San Bernardino (California), con varias tomas de 400 kW, pero sus planes futuros incluyen una red de estaciones para camiones que recorran la ruta entre Los Ángeles y otras ciudades clave. «No construiremos nada sin megavatios», aseguró Macdonald-King. La infraestructura está en marcha, y con ella, la era de los camiones eléctricos de largo recorrido.

«La carga de megavatios es el cambio necesario para que los camiones eléctricos compitan con los diésel en eficiencia y autonomía». — Patrick Macdonald-King, CEO de Greenlane