קיה מוכנה להקריב רווחים מול התחרות הסינית: BYD צמחה ב-150% באירופה בחודש שעבר

חברת קיה הדרום קוריאנית מוכנה להקריב רווחים לטובת הגדלת נתח השוק שלה באירופה מול התחרות העזה מצד יצרניות הרכב הסיניות, בראשן BYD. החודש האחרון הציג נתונים מדאיגים: מכירות הרכב החדש של BYD זינקו ב-150% בחודש מרץ, בעוד קיה דיווחה על עלייה צנועה של 6% בלבד.

במטרה למשוך לקוחות ולהתמודד עם התחרות, קיה מתכננת לצמצם את הפער במחירים מול הדגמים הסיניים ל-15-20%, לעומת הפער הנוכחי העומד על 20-25%. המהלך נחוץ במיוחד לנוכח הצמיחה המהירה של BYD באירופה, אשר מאיימת על מעמדה של קיה בשוק המקומי והעולמי.

המלחמה על ליבם של הצרכנים באירופה

קיה מוצאת עצמה במאבק קיומי מול יצרניות סיניות כמו צ'רי, Great Wall, ג'ילי וליפמוטור. מנכ"ל החברה, סונג הו-סונג, הצהיר כי למרות הירידה ברווחיות הרבעונית בעקבות מבצעי ההנחות, החברה תמשיך במדיניות הגדלת נתח השוק באמצעות תמריצים ללקוחות. לדבריו, לחברה יש "ארסנל כספי" שיאפשר לה להמשיך בהתרחבות גם במחיר של ירידה ברווחים.

"חברות סיניות יצאו למתקפה אגרסיבית עם דגמי רכב חשמליים במחירים נמוכים, ובמדינות מסוימות באירופה הן כבר משיגות נתח שוק גבוה מהצפוי", אמרו בקיה במהלך שיחת ההכנסות האחרונה. "מאוקטובר האחרון, הממשלה הסינית הודיעה על כוונתה להפסיק את הסובסידיות לרכבים חשמליים בשל עודפי ייצור במדינה, מה שעלול לפגוע ביכולתן של החברות הסיניות להמשיך ולהתחרות במחירים נמוכים".

למרות הצמיחה באירופה, שוק הרכב בסין עצמה נמצא בירידה. נתוני מרץ הראו ירידה של 15.2% במכירות רכבים חדשים עם הנעה חלופית בהשוואה לשנה הקודמת, מה שמדגיש את הקשיים העומדים בפני היצרניות הסיניות בשוק המקומי.

האם קיה יכולה לנצח את התחרות הסינית?

המלחמה על ליבם של הצרכנים באירופה רק מתחממת. קיה, הנחשבת לאחת היצרניות המובילות בעולם, מנסה למנף את יתרונותיה – מותג מוכר, רשת שירותים נרחבת ותמיכה מקומית – כדי למשוך לקוחות אל מול הדגמים הסיניים הזולים יותר. עם זאת, הצלחתה תלויה ביכולתה לשמור על איזון בין הנחות מחירים לבין שימור רווחיות לטווח ארוך.

השאלה הגדולה היא האם אסטרטגיית ההנחות של קיה תספיק כדי לעצור את ההתקדמות המסחררת של BYD ושאר היצרניות הסיניות, או שמא אירופה תהפוך לשדה הקרב שבו יוכרע עתיד תעשיית הרכב העולמית.