Bilprodusenter tjener milliarder på tollrefusjoner – forbrukerne får ingenting

Bilindustrien henter inn milliarder i tollrefusjoner

Flere av verdens største bilprodusenter, inkludert amerikanske og europeiske merker, forbereder seg på å motta store summer i tollrefusjoner. Refusjonene gjelder ulovlige tollavgifter som ble innført under tidligere president Donald Trumps administrasjon.

Ifølge amerikanske medier forventer Ford å få tilbakeført hele 1,3 milliarder dollar i tollavgifter. General Motors (GM) regner med å hente inn rundt 500 millioner dollar, mens Stellantis forventer om lag 469 millioner dollar. Også europeiske produsenter som Mercedes-Benz og Volkswagen vil motta betydelige refusjoner.

Refusjoner innen 60–90 dager

De amerikanske tollmyndighetene åpnet nylig et program for refusjon av ulovlige tollavgifter. De fleste refusjonene ventes å bli utbetalt innen 60–90 dager etter godkjenning av søknaden. Refusjonene inkluderer også renter.

Ford har allerede bokført de forventede refusjonene i regnskapet. Selskapets økonomisjef, Sherry House, understreker at de har en forpliktelse overfor aksjonærene om å kreve tilbake refusjoner for de ulovlige avgiftene.

Trump-administrasjonens ansvar

De ulovlige tollavgiftene ble innført gjennom International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) i 2018. Totalt dreier det seg om rundt 166 milliarder dollar i avgifter som nå skal tilbakeføres til importører.

Beslutningen om refusjon kommer som et prestisjetap for Trump-administrasjonen, som lenge har hevdet at utenlandske land bar kostnadene for tollavgiftene. Nå viser det seg at amerikanske selskaper og forbrukere har vært de som har betalt.

Forbrukerne får ingen erstatning

Selv om bilprodusentene nå henter inn milliarder, vil ikke sluttbrukerne – som indirekte har betalt høyere priser på biler og deler – motta noen form for refusjon. Prisøkningene skyldtes de ulovlige tollavgiftene.

President Trump har tidligere varslet at han vil «huske» de selskapene som ikke søker om refusjon. Samtidig får forbrukerne ingen kompensasjon for de ekstra kostnadene de har blitt påført.

Volkswagen: Refusjonene dekker bare en brøkdel av kostnadene

Volkswagen har også søkt om refusjon, men økonomisjef Arno Antlitz påpeker at beløpet vil utgjøre en liten del av de årlige 4 milliarder euro (4,69 milliarder dollar) i ekstra kostnader som tollavgiftene har påført selskapet.

– Refusjonene er viktige, men de løser ikke de strukturelle problemene skapt av tollpolitikken, sier Antlitz til Reuters.

Hva skjer videre?

Selskapene forventer at refusjonene vil bli utbetalt relativt raskt, men det gjenstår å se hvordan prosessen vil fungere i praksis. Samtidig fortsetter debatten om hvem som egentlig har betalt prisen for de omstridte tollavgiftene.

Mens produsentene nå kan puste lettet ut, står forbrukerne igjen med høyere priser og ingen erstatning.