Jon’s 1971 MGB «racebil» testet på dynamometer for første gang

For første gang i historien ble Jon’s 1971 MGB kjørt på dynamometer da han besøkte Eclectic Motorworks. Dette var ikke bare første gang bilen ble testet på en dynamometer, men også første gang eieren gjennomførte en slik prosedyre. Målet var enkelt: etablere en baseline for hestekrefter og dreiemoment før videre modifikasjoner og tuning.

Overraskende resultater

Resultatene viste seg å være mer overraskende enn forventet. Spesielt den andre offisielle kjøringen på dynamometeret skilte seg ut. Carl og Owen fra Eclectic Motorworks stod for gjennomføringen, og bidro til å sikre nøyaktige målinger.

Denne episoden er en del av TTAC Creators Series, som løfter frem historier og skaperne bak bilverdenens mangfold – fra kultur og forhandlere til samlinger, modifiserte kjøretøy og mer.

Bakgrunn for bygget

Jon’s MGB, som han kaller sin «racebil», har en spennende bakgrunn. Motoren er egentlig en 1976-modell med små ventiler og HIF4-forgassere fra en 1974-modell. Motoren har flat-top stempler, en mild gatekam, doble ventilfjærer, elektronisk tenning og et balansert bunnend.

Bilen har tidligere vært utstyrt med en Weber-forgasser, men hele motoren ble hentet fra en kraftig restaurert bil som dessverre ble påkjørt bakfra. En god venn av Jon hadde bygget motoren, og den fungerte utmerket i det opprinnelige kjøretøyet. Da bilen ble totalskadet, overtok Jon hele drivlinjen til sin MGB.

Dagen på dynamometeret

Det var en regnfull aprildag da Jon lastet sin 1971 MGB på henger og kjørte til Holland. Målet var å få målt effekt og dreiemoment – og kanskje bli litt skuffet over resultatene. Men ting gikk ikke helt som planlagt.

Hos Eclectic Motors fikk Jon muligheten til å gjennomføre flere kjøringer på dynamometeret. Carlo var behjelpelig og lot Jon få gjennomført testene for å etablere en baseline før eventuelle videre justeringer. Bilen er i stor grad bygget opp av reservedeler, noe som gjorde testen ekstra interessant.

Tekniske utfordringer underveis

Under den første kjøringen oppstod det tekniske problemer. Da turtallet nådde 5 000 omdreininger per minutt, oppstod det en gnist et sted foran motoren, og signalet falt ut. Dette satte en stopper for videre testing den dagen.

Til tross for utfordringene ble det gjennomført flere kjøringer, og resultatene viste seg å være langt bedre enn forventet. Dette gir Jon et solid utgangspunkt for videre arbeid med bilen.

«Jeg ville bare vite tallene – for å bli skuffet over dem, ærlig talt.» – Jon om forventningene før testen.

Hva kommer videre?

Med de nye tallene fra dynamometeret har Jon nå et klart utgangspunkt for fremtidige oppgraderinger. Enten det gjelder ytterligere tuning, motorjusteringer eller andre modifikasjoner, vil resultatene fra denne testen være avgjørende for videre arbeid.

Følg med for oppdateringer om hvordan Jon planlegger å videreutvikle sin klassiske MGB «racebil».