Suburbany z lat 1967–1972 zyskują na wartości – młode pokolenie odkrywa klasyki

Lata 60. ubiegłego wieku były okresem dynamicznych zmian w projektowaniu samochodów. W zaledwie siedem lat mogło powstać nawet cztery generacje modeli takich jak Ford Thunderbird czy Chrysler 300. W 1967 roku General Motors wprowadziło zupełnie nową linię samochodów ciężarowych C/K, która stanowiła ogromny skok stylistyczny w porównaniu z poprzednikami. Dziś modele Suburban z lat 1967–1972, dostępne zarówno pod marką Chevrolet, jak i GMC, zyskują na wartości i przyciągają uwagę młodych entuzjastów motoryzacji.

Chociaż Suburbany nie cieszyły się taką popularnością jak pick-upy, to ich unikalne cechy designu oraz praktyczne rozwiązania sprawiają, że stają się coraz bardziej pożądanym nabytkiem wśród kolekcjonerów. W przeciwieństwie do prostych konstrukcji, takich jak wydłużone pick-upy, Suburban wyróżniał się przemyślanymi detalami, takimi jak charakterystyczne tylne światła i nachylona krawędź tylnej szyby.

Nowe Suburbany zostały zaprojektowane pod kierunkiem Billa Mitchella, legendarnego projektanta odpowiedzialnego za wiele ikonicznych samochodów GM z lat 60., w tym Buick Rivierę. Modele te oferowały nie tylko nowoczesny design, ale także liczne udogodnienia, takie jak podwójne ściany w skrzyni ładunkowej i jednorączkowe otwieranie tylnej klapy. Pod względem technicznym, Suburbany bazowały na sprawdzonym podwoziu z zawieszeniem tylnym na wahaczach i niezależnym przednim zawieszeniem w wersjach RWD, natomiast modele 4x4 wyposażono w sztywne mosty z resorami piórowymi.

Jedną z największych zmian w Suburbanach z lat 1967–1972 było wprowadzenie trzecich drzwi pasażerskich, co znacznie ułatwiło dostęp do drugiego rzędu siedzeń od strony chodnika. To innowacyjne rozwiązanie było możliwe dzięki wydłużonej o 12 cali ramie (127 cali), co stanowiło znaczną zmianę w porównaniu z poprzednimi modelami. Wcześniejsze Suburbany miały ramę o długości 114–116 cali, identyczną z krótkimi pick-upami. Nowa konstrukcja pozwoliła na stworzenie bardziej funkcjonalnego i przestronnego wnętrza.

GMC oferowało w 1967 roku silniki V6 o pojemności 305 i 351 cali sześciennych, które były kontynuacją jednostek stosowanych w pierwszej generacji modeli C/K. Silnik 351 wycofano z oferty w 1968 roku, natomiast 305 dostępny był do połowy 1969 roku. Oprócz tego, Suburbany wyposażano w sprawdzone jednostki napędowe Chevrolet, takie jak rzędowa „szóstka” oraz małoblokowe i dużoblokowe silniki V8. Wśród dostępnych silników V8 znalazły się jednostki o pojemnościach 283, 307, 327, 350 i 400 cali sześciennych. Największym fabrycznym silnikiem montowanym w Suburbanach z lat 1967–1972 był V8 o pojemności 402 cali sześciennych.