Tesla Model 3 проехал 610 000 км на оригинальном аккумуляторе: что изменилось с запасом хода

Владелец семилетнего Tesla Model 3 установил рекорд выносливости: его автомобиль проехал более 610 000 километров на оригинальном аккумуляторе. Для сравнения, большинство машин — как с двигателями внутреннего сгорания, так и электрических — отправляются на свалку задолго до достижения такого пробега.

Как изменился запас хода

При покупке в 2017 году автомобиль обладал запасом хода в 240 миль (386 км). Сейчас, после 610 000 км, зарядка «с нуля» показывает всего 158 миль (254 км). Это означает потерю 82 миль (132 км), или 34,2% от первоначального запаса. Такое снижение выходит за пределы «нормального» износа и приближается к критической отметке в 70% от исходной ёмкости.

Реальные испытания: что осталось от автомобиля

Несмотря на значительное ухудшение характеристик, автомобиль всё ещё способен выполнять повседневные задачи. В ходе теста на скорости 68 миль в час (110 км/ч) по шоссе он проехал 138,3 мили (222 км) до полного разряда аккумулятора. Хотя эти цифры уступают новым моделям, для коротких поездок или городского режима машина остаётся пригодной к эксплуатации.

В процессе испытаний автомобиль потребил 32,4 кВт·ч энергии — значительно меньше, чем 49 кВт·ч, которые требовались при покупке. Это подтверждает, что снижение запаса хода не случайность, а закономерный процесс.

Что это значит для будущего электромобилей

Этот случай ставит перед индустрией два важных вопроса:

• Проблема старения аккумуляторов: Даже у самых надёжных электромобилей со временем снижается ёмкость батареи. Это неизбежный процесс, который требует решения.
• Преимущества долговечности: Несмотря на потерю трети запаса хода, автомобиль продолжает выполнять свои функции. Это доказывает, что электромобили могут быть долговечнее традиционных машин.

Вывод: Для массового внедрения электромобилей необходимо сделать аккумуляторы дешевле и проще в замене. Однако даже с учётом деградации батарей, EVs способны прослужить значительно дольше, чем автомобили с ДВС.

«Этот Tesla — наглядный пример того, что электромобили могут быть надёжнее и долговечнее, чем принято считать. Даже после 610 000 км машина не вышла из строя, а лишь потеряла часть своей функциональности».