Уникальный Buick 1967 года с медными элементами продан за $228 000

В истории автомобилестроения был период, когда производители украшали свои машины латунью. «Латунная эпоха», продлившаяся с 1896 по 1915 год, оставила яркий след в дизайне автомобилей того времени. Тогда из этого сплава изготавливали фары, радиаторы, клаксоны и множество других деталей. Однако позже латунь уступила место никелю, алюминию, нержавеющей стали и хрому, а затем и пластику.

Возрождение интереса к медным и латунным элементам в автомобилестроении произошло в 1960-х годах. Тогда Герман Штайнкраус, глава компании Bridgeport Brass Company, и Томас Пасек из Copper Development Association решили вернуть эти материалы в производство. Их усилиями в 1967 году был создан уникальный автомобиль — Exemplar 1, который на прошлых выходных был продан на аукционе Kruse’s Auburn Spring за $228 000.

Этот автомобиль построен на базе Buick Riviera Gran Sport 1967 года, но его дизайн и отделка радикально отличаются от оригинала. Инженеры оснастили Exemplar 1 430-кубовым V8 двигателем мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 475 фунт-футов, но ключевым элементом стала медная отделка. Двигатель украшен медными клапанными крышками, воздушным фильтром и трубопроводами. Также автомобиль получил два медных радиатора: один для охлаждения двигателя, другой — для кондиционера.

Дизайн автомобиля разработал итальянский дизайнер Марио Ревелли ди Бомон, известный своими уникальными проектами. Корпус автомобиля был изготовлен итальянской компанией Carrozzeria Coggiola в Турине. В результате получился длинный и обтекаемый купе, не похожий ни на один другой автомобиль того времени.

Exemplar 1 оснащён 16-дюймовыми латунными колёсами Borrani с медными спицами, медными дисковыми тормозами и медными тормозными магистралями. Передняя часть автомобиля украшена бронзовой решёткой, которая плавно переходит в бронзовые фары. Бронзовые бамперы и пороги обрамляют нижнюю часть кузова, а бронзовая линия по борту подчёркивает его элегантность. Большое заднее стекло обрамлено бронзовыми жалюзи.

Интерьер автомобиля выполнен в роскошной красной коже с множеством медных акцентов. Медный центральный тоннель, консоль и двухъярусная приборная панель дополнены деревянным рулевым колесом Nardi с медными спицами. По данным Chicago Tribune, в автомобиле использовано более 150 фунтов меди.

После завершения работы над автомобилем, Exemplar 1 дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 1968 года, где вызвал восторг публики. Последний раз автомобиль был продан на аукционе Kruse’s Auburn Spring за рекордную сумму, подтверждая его уникальность и историческую ценность.