Audi återskapar historiens snabbaste strömlinjeformade racerbil från 1935

En ikonisk bil från 1930-talet återuppstår

Auto Union, som ligger till grund för dagens Audi, var under 1930-talet synonymt med hastighet och innovation. Med sina futuristiska Silver Arrows-sportbilar satte man otaliga hastighetsrekord. De flesta av dessa legendariska fordon gick dock förlorade efter sina tävlingskarriärer. Nu har Audi låtit en brittisk restaureringsateljé återskapa en av dessa ikoniska bilar: Auto Union "Lucca".

Rekordet som skrämde världen

Den 15 februari 1935 satte den superladdade V-16-strömlinjeformade bilen hastighetsrekord på en sträcka nära den italienska staden Lucca, endast 20 kilometer nordost om Pisa. Med en genomsnittshastighet på 199 km/h och en toppfart på 203 km/h blev "Lucca" historiens snabbaste racerbil. Rekordet uppnåddes inte på en traditionell racerbana, utan på en raksträcka av den italienska autostradan – en allmän väg. Anledningen? Dåligt väder i Ungern, där man först planerat att genomföra försöket, och kvarvarande snö i norra Italien.

Bilen, som drevs av den legendariske föraren Hans Stuck, hyllades av pressen som den snabbaste racerbilen i världen och fick smeknamnet Rennlimousine. Segern i hastighetskriget mot Daimler var dessutom en stor framgång för Auto Union. Bara några månader tidigare, i oktober 1934, hade Rudolf Caracciola i en Daimler-Benz noterat en genomsnittshastighet på 196,7 km/h på en flygande mil.

Från skrot till återuppståndelse

Efter sitt rekorddeltagande i den femte upplagan av International Avus Race i Berlin, där bilen tvingades bryta på grund av kylproblem, försvann "Lucca" spårlöst. Precis som många andra tävlingsbilar från den tiden skrotades den när den blev omodern – vilket skedde snabbt under denna era. Endast ett fåtal exemplar överlevde, varav två restaurerades under 1990-talet. Utan någon originalbil att utgå ifrån fick Audi och den brittiska restaureringsfirman Crosthwaite Gardiner bygga upp "Lucca" från grunden.

Projektet, som pågick i över tre år, stod färdigt tidigt 2026. Eftersom originaldelar inte fanns tillgängliga tillverkades samtliga komponenter för hand. Den strömlinjeformade karossen var särskilt utmanande att tillverka, men resultatet blev en imponerande luftmotståndskoefficient på 0,43.

Modifikationer för autenticitet

Audi begärde flera mindre modifieringar för att återskapa bilen i sitt originalutförande. Bland annat installerades ventilationssystemet från 1935 års Berlin-lopp. Även motorn genomgick en förändring: istället för den ursprungliga 5,0-liters V-16:an från 1935 användes en senare version från 1936 års Auto Union Type C. Denna motor hade en slagvolym på hela 6,0 liter – den största kolvmotorn som någonsin tillverkats under denna era. Med en effekt på 512 hästkrafter vid 4 500 varv per minut drevs bilen av en blandning av 50 % metanol och 40 % bensin, en bränsleblandning som var banbrytande för sin tid.

En hyllning till motorsportens historia

Genom återskapandet av "Lucca" hyllar Audi inte bara sin egen historia utan också en av motorsportens mest avgörande epoker. Bilen representerar en tid då innovation och mod stod i centrum, och dess återuppståndelse ger en inblick i den tidens tekniska genialitet. Projektet visar också hur långt restaureringstekniken har kommit, då det krävdes mer än tre år av noggrant hantverk för att återskapa en bil som en gång i tiden var oöverträffad i hastighet och design.