كيا تستعد لإحياء ستينغر كهربائي: الجيل القادم من السيارات الرياضية يتجه إلى الشباب

كشفت شركة كيا عن خططها لإحياء سيارة ستينغر الرياضية الشهيرة، لكن ليس في المستقبل القريب. يعتمد التصميم الجديد على مفهوم Meta Turismo الكهربائي، الذي يستهدف جيل الشباب الذين نشأوا على ألعاب الفيديو وأجهزة التحكم، وليس على محركات V6 التقليدية.

أوضح كريم حبيب، رئيس قسم التصميم في كيا، أن ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية الرياضية هو العامل الرئيسي في تأخير إنتاج هذا النموذج. على الرغم من أن سيارة ستينغر لم تحقق المبيعات المتوقعة، إلا أنها نجحت في بناء قاعدة جماهيرية صغيرة ومخلصة تتطلع إلى عودة العلامة التجارية.

تسعى كيا لإطلاق سيارة رياضية جديدة تشبه ستينغر، لكنها ستعمل بالكهرباء وستستند إلى مفهوم Vision Meta Turismo الذي تم الكشف عنه مؤخراً. كان من المفترض أن تملأ سيارة EV6 GT الفراغ الذي تركته ستينغر، لكنها لم تحقق النجاح المرجو بين عشاق السيارات الرياضية بسبب سعرها المرتفع وسعتها الكهربائية.

أكد حبيب في تصريح لمجلة Autocar قائلاً: "لدينا تاريخ صغير في إنتاج سيارات مثل ستينغر، وهذا شيء لا نريد التخلي عنه". وأضاف: "مفهوم Meta Turismo يمثل رؤيتنا لسيارة رياضية مخصصة لجيل اللاعبين. قبل بضع سنوات، بدأنا نتساءل: ماذا يمكننا أن نفعل خارج نطاق السيارات الرياضية متعددة الأغراض؟ نحن ننتج ونبيع الكثير من هذه السيارات، وهذا جيد، لكننا نؤمن بوجود المزيد".

تم الكشف عن مفهوم Meta Turismo في نهاية العام الماضي كجزء من تطور لغة التصميم Opposites United في كيا. يتميز التصميم بلمسات دراماتيكية تهدف إلى إثارة المشاعر، لكنه ليس جاهزاً للإنتاج بعد.

تحديات تكنولوجيا السيارات الكهربائية

أوضح حبيب أن السبب وراء عدم بدء الإنتاج الفوري للمفهوم هو الاستراتيجية الحالية. وقال: "في الوقت الحالي، الأمر يتعلق بالاستراتيجية. إنها سيارة كهربائية بالكامل، وسعر إنتاج سيارة كهربائية عالية الأداء هو ما يبطئنا. نأمل أن يستمر تقدم تكنولوجيا السيارات الكهربائية. أعتقد أن هناك المزيد من الانفتاح تجاه هذا النوع من السيارات، وهذا ما نضع رهاناتنا عليه".

توقف إنتاج سيارة ستينغر بعد خمسة ونصف عام فقط في عام 2023. تم إطلاقها بمحرك توربو سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.3 لتر، ثم أضيف محرك سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات في التحديث، كما تم طرح نسخة تعمل بمحرك ديزل توربو سعة 2.2 لتر في بعض الأسواق.

على الرغم من رغبة عشاق السيارات في أن تحتفظ كيا ببعض سحر محركات الاحتراق الداخلي في الجيل القادم، إلا أن هذا يبدو غير مرجح. قال جوتشن بايسن، رئيس قسم التصميم الداخلي في كيا: "نحن أشخاص يهتمون بالسيارات، وقد نشأنا ونحن نسمع أصوات محركات V8 من جانب مضمار السباق، لكن هذه الأمور لا تثير اهتمام الجيل الأصغر. في الواقع، لا تثير أي ردود فعل لديهم. كانت هذه الأمور تثيرنا نحن، لكننا نعيش في عصر مختلف، لذا من المهم فهم ما يثير اهتمام الشباب اليوم".