هوندا تكشف عن سيارتين هجينتين جديدتين: سيدان فاستباك وسوزوكي أكورا آر دي إكس القادمة

أعلنت شركة هوندا اليابانية عن خططها الطموحة لإطلاق 15 طرازاً هجيناً جديداً في جميع أنحاء العالم بحلول نهاية عام 2029، وذلك في إطار تحول استراتيجي كبير بعد خسائر فادحة بلغت 9.9 مليار دولار بسبب إلغاء مشاريع سيارات كهربائية رئيسية.

كشفت هوندا عن نماذج أولية لسيارتين هجينتين جديدتين، إحداهما سيدان فاستباك قد تكون الجيل القادم من أكورد، والأخرى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات قد تحل محل أكورا آر دي إكس. وقالت الشركة إن هاتين السيارتين ستصلان إلى مرحلة الإنتاج خلال العامين المقبلين، على الرغم من عدم تأكيد أسماء رسمية أو فئاتهما بعد.

السيارة الأولى: سيدان هوندا هجين فاستباك

تم الكشف عن النموذج الأولي للسيارة الهجينة الجديدة، والذي يتميز بتصميم فاستباك بخمسة أبواب، مع أسطح حادة وإضاءة LED رقيقة وكميات محدودة من التكسية السوداء. كما يتشابه مقدمة السيارة مع سيارة هوندا سيفيك التجريبية التي كشفت عنها الشركة العام الماضي، مما يثير التكهنات بأنها قد تكون الجيل القادم من أكورد أو حتى سيفيك.

السيارة الثانية: أكورا آر دي إكس هجين جديد

أما النموذج الثاني، فهو سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من أكورا، والتي تتميز بجسم أكثر نحتاً مع فتحات أمامية عدوانية وكتفين ممشوقين ومصابيح خلفية على شكل حرف V. يتطابق شكل السيارة مع الصور teasers الرسمية التي نشرتها الشركة في يناير 2026، مما يؤكد أنها ستحل محل أكورا آر دي إكس المتوقفة حالياً.

منصة هجينة متطورة وخفض التكاليف

ستعتمد السيارتان على منصة هجينة متطورة من المقرر طرحها في عام 2027، والتي تهدف إلى تحقيق خفض في تكاليف الإنتاج بنسبة 30% وتحسين كفاءة استهلاك الوقود بأكثر من 10% مقارنة بمستويات عام 2023. كما ستضم المنصة نظام دفع رباعي كهربائي جديد، بالإضافة إلى نظام ADAS متطور سيأتي في عام 2028 لتعزيز السلامة والقيادة الذاتية.

التركيز على أمريكا الشمالية والأسواق الرئيسية

أكدت هوندا أن أمريكا الشمالية ستكون واحدة من المناطق الرئيسية في إطلاق السيارات الهجينة. بحلول عام 2029، ستطرح الشركة نماذج هجينة كبيرة في الفئة D وما فوق، مصممة خصيصاً لتلبية احتياجات السوق الأمريكية.

استراتيجيات مختلفة حسب السوق

في السوق اليابانية، ستتجه هوندا نحو السيارات الكهربائية الصغيرة، مع التركيز على سيارة N-Box EV التي من المقرر طرحها في عام 2028. كما ستintroduce التكنولوجيا الهجينة والـ ADAS في سيارة فيزل المحدثة، مع إضافة مستويات تجهيز جديدة مثل Sport Line و Trail Line.

أما في الهند، فستركز هوندا على السيارات المدمجة والمتوسطة الحجم، المقرر طرحها في عام 2028، مع استمرار الاستثمار في قطاع الدراجات النارية. وفي الصين، ستعتمد الشركة على مكونات محلية ومعايير محلية، وستطرح مركبات كهربائية جديدة بناءً على منصات مقدمي حلول صينيين.

الانتقال من السيارات الكهربائية إلى الهجينة

أكدت هوندا أن هذه التحولات الاستراتيجية تأتي بعد فشل مشاريع السيارات الكهربائية الكبرى، مما دفعها إلى إعادة تقييم أولوياتها والتركيز على تكنولوجيا الهجينة كحل وسط بين الأداء الاقتصادي والبيئي. وقال متحدث باسم الشركة: "نحن نواجه تحدياً كبيراً، لكننا ملتزمون بتقديم حلول مستدامة تلبي احتياجات عملائنا في مختلف الأسواق".