Selvkørende biler kan nu blive klippet i trafikken: Politikere tager håndhævelsen alvorligt

Autonome biler mister immunitet mod bøder

Selvkørende biler har længe været en gråzone i trafikreglerne. Da der ikke er en fører, har det været uklart, hvem der skal stilles til ansvar, når bilen overtræder færdselsloven. Det har betydet, at autonome køretøjer fra virksomheder som Waymo og Tesla har kunnet ignorere trafikregler, der ellers ville have ført til bøder for menneskelige chauffører.

Men nu sætter myndighederne en stopper for dette. I Californien har Motorvognsmyndigheden (DMV) besluttet, at autonome biler ikke længere er fritaget for at modtage trafikbøder. Ændringen kommer efter årtiers debat om ansvarsfordeling og sikkerhed i trafikken.

Nye regler træder i kraft

Ifølge San Francisco Standard indeholder de nye regler flere centrale punkter:

• Autonome biler skal overholde nødprocedurer – herunder give plads til nødhjælpskøretøjer inden for 30 sekunder, når de bliver bedt om det. Gør de ikke det, risikerer de at få deres tilladelse til at køre i trafikken suspenderet.
• Ingen undtagelser for trafikovertrædelser – autonome biler kan nu blive klippet for hastighedsoverskridelser, kørsel i cykelbaner eller blokering af nødhjælpskøretøjer.
• Strengere kontrol med bytrafikken – myndighederne håber, at reglerne vil reducere de problemer, som autonome biler har forårsaget i byerne, eksempelvis trafikpropper og blokeringer af nødudrykningskøretøjer.

Første skridt mod ansvarlighed

California har længe været foregangsstat inden for udviklingen af autonome køretøjer. Med de nye regler sender myndighederne et tydeligt signal om, at sikkerhed og ansvar kommer før innovation.

«California fortsætter med at lede an inden for udvikling og implementering af autonome køretøjer, og disse opdaterede regler viser statens forpligtelse til folkesundhed og trafikssikkerhed,» siger Steve Gordon, direktør for Californiens DMV, i en pressemeddelelse.

Fremtiden for autonome biler i tvivl

De nye regler rejser imidlertid spørgsmål om, hvorvidt autonome biler overhovedet er klar til at køre i bytrafikken. Virksomheder som Waymo og Tesla har tidligere haft problemer med at håndtere:

• Cykelbaner, som bilerne har kørt ind i.
• Jernbaneoverskæringer, hvor bilerne er blevet blokeret.
• Nødsituationer, hvor bilerne ikke har reageret hurtigt nok.

Med de nye bødestrukturer kan virksomhederne blive tvunget til at trække deres biler tilbage fra byerne, hvis de ikke kan overholde reglerne. Det vil i givet fald betyde et tilbageslag for industrien, som hidtil har været afhængig af at teste og udrulle teknologien i stor skala.

Eksperter forudser, at de nye regler kan føre til en hårdere regulering af autonome biler i andre amerikanske delstater og muligvis også i Europa. Spørgsmålet er, om teknologien er moden nok til at håndtere de krav, der stilles i bytrafikken.

Hvad betyder dette for danske forhold?

Mens de nye regler primært gælder for Californien, kan de have en global indflydelse. Danske myndigheder følger nøje med i udviklingen af autonome køretøjer, og lignende regler kan blive indført i Danmark på et senere tidspunkt. Transportministeriet har tidligere udtalt, at man ønsker at fremme innovation, men samtidig sikre, at trafikken forbliver sikker for alle.

Indtil videre er der ingen planer om at indføre bøder for autonome biler i Danmark, men udviklingen i USA vil sandsynligvis blive brugt som referencepunkt i fremtidige reguleringsdiskussioner.